차세대 Mercedes-S Class는 2020 년에 출시 될 예정입니다

벤츠 S 클래스 후속 미리보기 (출처 : KOAECA) 메르세데스 – 벤츠 S 클래스 후속 미리보기 도내 러시아 자동차 전문 매체 코아 카 (KOAECA)는 최신 스파이 촬영 및 벤츠의 새로운 디자인 언어를 기반으로 제작되었습니다

새로운 그릴과 헤드 램프가 특징 S 클래스 후속은 2020 년 데뷔 할 것입니다 S 클래스 후속 디자인에서 파격적 디자인이 나타납니다 스파이 촬영과 노출 된 프로포즈와 디스트가 현행 W222 모델을 기반으로 함과 동시에 A 클래스 스타일의 새로운 홈 램프 디자인과 새로이 그릴이 적용됩니다 뒷다리 리어 램프를 횡단하는 긴 로아 크롬의 적용을위한 것

스파이 슛과 확인 된 부분은 램프와 함께 차고 효과를 가져옵니다 BMW 7 시리즈와 유사하게 닮은 모습입니다 현재 진행중인 새로운 디자인을 의미합니다 레인지 로버나 신형 911과 적용된 팝업 식 도어 핸들이 예고 S 계급은 계급이 구분되지 않고, 롱 휠러는 1 대 차터를 만들었습니다

S 클래스 후속은 실내 인풋 프로세스 모니터를 적용합니다 12 기수 측정을 위해 새로운 기동을위한 기동이 가능합니다 斷 段 이미지, 전자식 기어 레버, 양문형 센터 콘솔이 확인하십시오 S 계급 후속 레벨 3 반 자율 주간 기술이 적용됩니다 전원 계통 6 기통 엔진 계전기는 모든 유형의 변경이 가능합니다

48 볼트 마일드 하이브리드 시스템이 기본 제공 기계, 하이브리드 모델의 전기 모터 주행 거리 100km 수준

메르세데스 벤츠 E-클래스 2019년형으로 한걸음 전진[24/7 카]

메르세데스 벤츠 E-클래스 2019년형으로 한걸음 전진 메르세데스 벤츠 E-클래스의 2019년형 모델이 공개됐다 최신기술과 장비들을 업그레이드하고 라인업을 대폭 손질해 기존보다 더 강력한 상품성을 갖춘 것이 포인트다

최신형 메르세데스 벤츠 E-클래스는 일단 외관에서는 기존과 거의 차이가 없다 하지만 최신형 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 온보드 내비게이션 시스템 데이터를 이요해 커브길이나 교차로에 진입하면 스스로 속도를 제어해 한다 여기에 액티브 스티어링 어시스트 시스템을 더해 방향지시등을 켜면 운전자의 지시 없이도 알아서 차선을 바꾼다 인테리어에서는 최신형 스티어링 휠도 눈여겨 볼 만하다 시선을 잡아끄는 삼각별을 중심에 둔 원형의 링이지만 배튼 배열과 디자인을 개선하고 매끈하게 다듬어 세련미를 더했다

새로운 내장 트림과 센터페시아의 원형 아날로그 시계도 기본 장착된다 컴포트 패키지에서 4방향 럽머 서포트 등으로 시트의 안락함을 높였다 스타일 패키지도 외부 크롬 장식과 검정 패브식 천장, 블랙 애쉬 타입의 우드 센터 콘솔, 스테인리스 스틸 스포츠 페달 등으로 구성의 매력을 한층 강화했다 AMG 버전 역시 이런 E-클래스의 변화를 그대로 이어가면서 고성능 모델 다운 강력함을 더했다 우선 AMG E 43은 사라졌다

대신 AMG E 53이 자리를 채웠다 AMG E 53은 AMG CLS 53으로부터 온 것인데, 30 직렬 6기통 터보 엔진을 탑재하고 있어 최고출력 429마력, 최대토크 53kgm을 낸다 기존 동급 엔진이었던 30 V6 엔진의 AMG E 43보다 34마력 높아진 수준이다 눈에 띄는 또 하나의 옵션은 바로 ‘EQ 부스트’

48볼트 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트는 순간적으로 최고출력 21마력, 최대토크 255kgm을 끌어올린다 덕분에 정지상태에서 100km/h까지 45초에 불과할 정도로 빠른 가속력을 선사한다

최고속은 250km/h로 제한되고, AMG 드라이버 패키지에서는 270km/h까지 높게 적용된다 라인업에 새로 추가한 E 400 d는 기존 E 350 d를 대체하는 것으로 원래는 S클래스의 것이었다 직렬 6기통 터보 디젤엔진을 적용해 3,600rpm부터 최고출력 335마력을 내며, 최대토크가 무려 714kgm인데 1,200rpm부터 나오는 터라 가속감이 기대된다

기존과 비교하면 E 350 d보다 81마력, 82kgm이 강하다 새로운 E-클래스는 올해 6월부터 유럽시장 판매를 시작한다 국내 가격은 아직 확정되지 않았고, 유럽에서는 AMG E 53가 기존 AMG E 43에 한화 약 500만원 상승했다

벤츠 코리아, 더 뉴 E클래스 최상위 디젤 모델 ‘E 350d’ 출시…가격은?

벤츠 코리아, 더 뉴 E클래스 최상위 디젤 모델 'E 350d' 출시…가격은? 메르세데스-벤츠 코리아㈜가 27일, 30리터 6기통 디젤 모델 더 뉴 E 350d와 4기통 사륜구동 디젤 모델 더 뉴 E 220d 4MATIC 2종을 새롭게 출시했다고 밝혔다 더 뉴 E클래스는 지난해 6월 출시 이후 수입차 베스트셀링 모델에 오르며 국내 고객들로부터 큰 호응을 얻고 있다

이번에 새롭게 출시되는 강력한 파워의 6기통 디젤 모델과 4기통 사륜구동 디젤 모델의 추가로 총 13종의 라인업을 구축하게 됐다 그뿐만 아니라 2017 서울모터쇼에서 더 뉴 E클래스의 첫 번째 고성능 버전인 더 뉴 메르세데스-AMG E 43 4MATIC을 출시할 예정으로, 고성능 세그먼트에서도 E클래스의 인기를 이어갈 것으로 기대하고 있다 이번에 출시한 더 뉴 E 350d는 더 뉴 E클래스 라인업에 최초로 소개되는 모델로서, 디젤 모델의 최상위 버전이다 고성능 서브 브랜드인 메르세데스-AMG의 디자인을 적용한 AMG Line 외관이 기본 적용돼 더욱 다이내믹하고 고급스러운 분위기를 연출한다 성능은 30리터 V형 6기통 디젤 엔진에 가벼운 알루미늄 소재와 정확한 분사력의 피에조 인젝터로 인해 최고출력 258마력과 최대토크 63

2kgm를 발휘한다 또한, ECO Start/Stop 기능을 적용해 복합 연비는 131km/ℓ이며 최첨단 SCR 기술을 통해 질소 산화물의 감소도 실현했다 더 뉴 E 220d 4MATIC은 기존 E 220d 모델과 같이 스포티함을 강조한 아방가르드, 럭셔리하고 클래식한 품위를 강조한 익스클루시브 두 가지의 각기 다른 라인으로 선보여 고객의 취향에 따라 선택이 가능하다

특히 새롭게 개발된 벤츠의 차세대 직렬 4기통 디젤 엔진이 장착돼 소음과 진동은 현저히 낮추고, 벤츠의 혁신적인 상시 사륜구동 4MATIC 시스템이 적용돼 안전성, 다이내믹성, 효율성을 동시에 제공한다 더 뉴 E 220d 4MATIC에 적용된 직렬 4기통 터보 디젤 엔진은 배기량이 기존 대비 0 2리터 감소했지만 최고출력 194마력, 최대토크 40 8kg m의 성능을 발휘함과 동시에 복합 연비는 13

8km/ℓ로 약 13% 향상됐다 또한, 더 뉴 E 350d와 E 220d 4MATIC에 기본으로 장착된 최신 자동 9단 변속기는 기존 자동 7단 변속기 보다 더 넓은 기어비 폭으로 동일한 주행 속도에서 엔진 회전수가 줄어들어 효율성은 물론이고 엔진 작동음 및 진동 감소 효과를 가져다준다 부가세 포함한 판매 가격은 더 뉴 E 350d 모델 8370만원, E 220d 4MATIC 익스클루시브 모델 7350만원, E 220d 4MATIC 아방가르드 모델 7150만원이다

벤츠 S클래스 2019 변경사항 및 가격 정리

벤츠 S클래스 2019 변경사항 및 가격 정리 메르세데스-벤츠의 최고급 세단 S클래스가 2019년형 출시에 앞서 각 모델별 편의품목을 변경하여 가격을 조정했습니다 하지만 워낙 고가의 차량이라 금액 차이가 실감이 나지 않으며 없어지는 품목에 대해 아쉽다는 평가도 많았습니다

  하지만 신형 벤츠 S클래스 품목변경에 대해서 실제 S클래스 오너들의 의견을 반영했다는 입장입니다 하지만 개별 주문을 통해 추가할 수 있기 때문에 출고 기간이 늘어나는 부분만 감수하면 됩니다 그래서 오늘은 2019 벤츠 S클래스 변경사항 및 가격 정보를 알아봤는데 함께 보시죠 2019 벤츠 S클래스 달라진점 가격 리뷰!! 연식 변경을 통한 디자인 및 파워트레인 변동 사항은 없으며 일부 트림 옵션 변동으로 가격을 낮추거나 약간 올라갔습니다

  2019 벤츠 S클래스 라인업 구성은 S350d, S350d 4MATIC, S350 L, S450 4MATIC L, S560 4MATIC L, S63 AMG 4MATIC L, Maybach S560 4MATIC입니다 하위 트림부터 최상위 트림까지 변동사항을 정리해 봤습니다 S클래스 가장 기본 모델인 S350d, S350d 4MATIC 모델은 AMG 라인 익스테리어 패키지(AMG 알로이 휠, AMG, 스티어링 휠, AMG 바디패키지), 선 프로텍션 패키지, TV 튜너, 에어밸런스 패키지, 에너자이징 컴포트 컨트롤 등 옵션이 삭제되었습니다   대신 19인치 멀티 스포크 경량 알로이 휠, 우드+레더 혼합된 다기능 스티어링 휠, CD 드라이브, 열선패키지, 원격시동 등이 추가되었습니다   옵션이 빠지고 추가되어 가격은 S350d 후륜구동 490만원 낮아진 1억 3240만원, 4MATIC 모델은 50만원 높아진 1억 4320만원입니다

주력 모델인 S450d 4MATIC Long 삭제된 사양은 20인치 AMG 멀티 스포크 경량 알로이 휠, AMG 라인, VIP 패키지, 벨트백, 에어밸런스 패키지, 에너자이징 컴포트 컨트롤 입니다   추가사항은 20인치 멀티스포크 경량 알로이 휠, CD 드라이브, 뒷좌석 무선헤드셋 2개, 원격시동, 뒷좌석 럭셔리 헤드스트, 커맨드 리모트 컨트롤 시스템입니다   가격은 490만원 낮은 1억 6700만원입니다 벤츠 S560d 4MATIC 모델은 유일하게 삭제된 옵션이 없습니다 벤츠나 오너들 입장에서도 특별한 차량으로 꼽히는 모델이라 생각됩니다

  추가된 옵션은 원격시동, CD드라이브, 뒷좌석 무선헤드셋 2개, 뒷좌석 무선 휴대폰 충전 시스템, 차량 손상 및 도난 알림 패키지, 커맨드 리모트 컨트롤입니다   2019 S560d 4MATIC 가격은 290만원 상승된 2억 260만원입니다 벤츠 S클래스 고성능 모델인 S63 AMG 4MATIC의 삭제된 사양은 AMG 카본, 블랙 피아노 라커 트림, 컴포트 패키지, 벨트백, 나이트뷰 어시스트 플러스 패키지가 없어졌습니다   추가된 사양은 디지뇨 피아노 라커, 블랙 트림이 적용되었고 원경시동, CD드라이브, 무선 헤드셋, 커맨드 리모트 컨트롤, AMG 드라이버 패키지 등이 있습니다 가격은 590만원 낮아진 2억 4190만원입니다

벤츠 S클래스 최고봉 최상위 트림인 마이바흐 S560 4MATIC 모델도 아쉽게도 삭제된 옵션이 있습니다 부메스터 하이엔드 3D 서라운드 사운드 시스템, 럭셔리 플로어 매트가 삭제되었습니다   추가로 다른 모델에 동일하게 적용된 원격시동, CD드라이브, 무선충전시스템, 무선헤드셋이 추가됩니다   2019 마이바흐 S560 가격은 2억 4100만원입니다 

2019 벤츠 E클래스 가격 공개 국산차보다 잘팔린다

2019 벤츠 E클래스 가격 공개 국산차보다 잘팔린다 안녕하세요 오늘은 프리미엄 브랜드 메르세데스-벤츠의 인기 모델인 E-Class 2019 연식 변경을 통해 달라진 사항과 가격 정보를 알아봤는데요 벤츠는 수입차 시장에서 독보적인 점유율을 자랑하고 있습니다

  그 중에서도 벤츠 E클래스 7월 2231대로 수입차 1위를 기록했습니다 2018년 7월까지 누적 판매량 총 4만 5784대 중 E클래스 2만 2287대 점유율 487%로 벤츠 내에서도 단독 1위, 2위는 C클래스 6565대 입니다 2019 벤츠 E클래스 가격 공개 국민차 등극! 놀라운 사실은 올해 벤츠가 국내 자동차 회사와 판매량이 크게 차이가 나지 않습니다

현대, 기아가 각각 36만 31만대로 높은 점유율을 가지고 있지만 쌍용, 쉐보레, 르노삼성은 각각 6만 1328대, 5만 1497대, 4만 8522대입니다   고급 외제차의 1대당 가격을 생각한다면 벤츠의 국내 점유율은 매우 높습니다  또한 국내 동급 모델인 현대 그랜저, 기아 K7과 비교한다면 그랜저가 5만 3006대, K7 1만 8671대로 E클래스가 2위를 차지합니다 르노삼성의 SM7은 2650대로 비교가 불가능한 상태입니다

  수입 경쟁 모델인 BMW 5시리즈는 올해 현재까지 1만 8254대 판매로 꾸준히 잘나가는 차량이지만 지금은 E클래스 시대인것 같습니다 2019 벤츠 E클래스 모델이 공개되면서 변경 및 가격 정보가 나왔습니다 모델 사양 참고하세요   6350~8060만원으로 책정되었는데 모든 모델의 가격이 나오지는 않았지만 2018 모델보다 조금 상승된 가격입니다 또한 모델별 기본 옵션이 변경되었는데 최신기술 및 장비들로 업그레이드해 라인업을 대폭 변경하여 강력한 상품성을 갖췄습니다

  전 모델 공통으로 원격 시동, 새로운 디자인 3-스포크 스티어링 휠 버튼, 휴대폰 무선 충전, 듀얼 전화 모드가 적용되는데 특히 원격 시동은 기존 E클래스 운전자 분들이 부러워하는 옵션이고 듀얼 전화 모드는 블루투스를 이용해 최대 3개의 휴대폰을 동시에 연결하여 사용할 수 있습니다 2019 벤츠 E클래스는 외관 디자인은 기존과 동일하고 모델별 기본 옵션 사항을 변경하여 상품성을 높여 소비자들의 만족도를 충족시킨다는 입장입니다   신형 E클래스는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 온보드 내비게이션 시스템 데이터를 이용하여 교차로, 커브길 등 차선을 변경할시 스스로 속도를 제어해 안전하게 진입합니다 또한 액티브 스티어링 어시스트 시스템은 방향 지시등을 작동하면 그 방향으로 차선을 스스로 변경하는 스마트한 시스템 으로 운전자의 피로도를 덜어줍니다 스타일 패키지를 선택할 경우 외관 크롬장식 내부는 검정 패브식 천장, 스테인레스 스틸 스포츠 페달, 애쉬 우드타입 센터 콘솔 등으로 고급진 스타일을 연출합니다

  또한 최신형 스티어링 휠은 조작 버튼 배열 및 디자인을 개선해 깔끔해졌습니다 센터페시아 중앙부에는 원형 아날로그 시계가 기본 장착되 클래식한 감성도 느낄 수 있습니다 연식 변경을 통해 디자인은 변함 없지만 상품성을 향상시켰고 가격이 조금 상승했지만 다양한 프로모션 이벤트 등으로 소비자들의 시선을 사로잡는 2019 벤츠 E클래스 수입 세단 1위로 계속 승승장구할 예정입니다

벤츠, AMG GT·GT S 국내 출시..가격은 1억6400만원【24/7 카】

벤츠, AMG GT·GT S 국내 출시가격은 1억6400만원 메르세데스-벤츠코리아는 독자적인 기술과 장인 정신으로 개발된 2인승 스포츠카 ‘더 뉴 메르세데스-AMG GT’를 출시한다고 11일 전했다 더 뉴 메르세데스-AMG GT는 메르세데스-AMG가 두 번째로 독자 개발한 차량이자 메르세데스-AMG를 대표하는 모델이다 메르세데스-벤츠의 서브 브랜드인 메르세데스-AMG는 더 뉴 메르세데스-AMG GT라는 탑클래스 스포츠카의 완성으로 다이내믹한 스포츠카 브랜드로서의 입지를 다지게 됐다 더 뉴 메르세데스-AMG GT는 출력에 따라 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S 로 구분되며 국내에는 더 뉴 메르세데스-AMG GT S의 한정판 모델인 더 뉴 메르세데스-AMG GT S 에디션 1모델을 지난해 7월 먼저 선보였다 새롭게 출시하는 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 스포티함과 감성을 통해 감각적 순수미를 구현했으며, 긴 보닛과 짧은 오버행은 클래식한 스포츠카 비율을 통해 독특한 개성을 완성했다

또 AMG 나이트 패키지가 기본으로 적용되어 한층 더 세련되고 스포티한 감성을 더해준다 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 트랜스 액슬, 인텔리전트한 알루미늄 경량 구조에 프런트 미드 엔진 방식을 채택하여 레이싱카에 버금가는 역동적인 드라이빙 성능을 발휘한다 여기에 신형 AMG 40 리터 V8 바이 터보 엔진과 AMG 스피드시프트 듀얼 클러치 7 단 스포츠 변속기의 완벽한 조화로 파워풀하고 다이나믹한 성능을 제공한다 더 뉴 메르세데스-AMG GT S에는 AMG 드라이브 유닛의 배기 플랩 조절 버튼으로 배기 플랩의 개폐 정도를 조절해 엔진 사운드를 차별화할 수 있는 AMG 퍼포먼스 배기 시스템과 AMG 다이나믹 플러스 패키지가 기본 사양으로 적용돼 다이나믹한 엔진과 변속기 마운트, 더욱 단단한 서스펜션, AMG 다이나믹 플러스 패키지 특유의 스티어링 세팅과 계기반을 통해 보다 스포티한 핸들링이 가능하도록 해준다 이와 함께 AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션, AMG 리어 액슬 디퍼런셜 락이 기본 적용되어 보다 파워풀한 성능과 안정적인 드라이빙을 제공한다

더 뉴 메르세데스-AMG GT는 최고 출력 462마력(6000rpm), 최대 토크 612kgm(1600-5000rpm)의 뛰어난 주행 성능을 발휘한다 정지 상태에서 시속 100km까지 소요시간은 40초이며, 최고 시속은 304km다 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 최고 출력 510마력(6250rpm), 최대 토크 66

3kgm(1750-4750rpm)를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 38초 만에 주파한다 최고 시속은 310km에서 제한된다 ■ 스포티한 감성과 감각적 순수미를 구현한 정통 스포츠카

더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 스포티함과 감성을 통해 감각적 순수미를 구현했으며, 긴 보닛과 짧은 오버행은 클래식한 스포츠카 비율을 그대로 보여주며 독특한 개성을 완성했다 특히, 길게 뻗은 보닛과 강조된 휠 아치, 숄더 라인의 흐르는 듯한 매끄러운 실루엣은 강인한 이미지를 구현한다 여기에 AMG 나이트 패키지가 기본 옵션으로 제공되어 한층 더 세련되고 스포티한 감성을 더한다 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 트렁크 뒷면에 레터링으로 GT와 GT S로 구분된다 인테리어 또한 감각적이다

대시보드를 눈에 띄게 크게 배치했으며, 벨트라인을 높이고 도어 패널은 오목하게 디자인했다 곡선을 그린 센터콘솔은 역동감을 더하고 자세를 낮춘 스포츠시트는 운전자의 온몸을 감싸준다 또한, 넓은 실내와 여유로운 헤드룸으로 장거리 주행도 안락하게 즐길 수 있다 ■ 파워풀한 성능과 탁월한 주행 안정성 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S를 위해 새롭게 개발된 고성능 AMG 40 리터 V8 바이 터보 엔진은 메르세데스-AMG 아팔터바흐 공장에서 ‘1인 1엔진(one man – one engine) 원칙’에 따라 제작된다

스포츠카 최초로 터보차저를 V 실린더 뱅크 안쪽에 배치했으며, 건식 윤활 방식을 통해 엔진의 배치를 낮추고 콤팩트한 디자인을 구현해 차량의 무게 중심을 더욱 더 낮추고 가속 성능을 극대화 했다 신형 AMG 40 리터 V8 바이 터보 엔진은 엔진 저회구간대부터 즉각적인 가속 반응과 높은 출력을 발휘하도록 개발됐다 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S에 적용된 AMG 스피드시프트 듀얼 클러치 7단 스포츠 변속기는 Comfort, Sport, Sport Plus, RACE 네 가지 변속 모드를 지원하며 ‘M’ 버튼 또는 시프트 패들을 통해 매뉴얼 모드 선택이 가능하며 Comfort 모드에서는 ECO 스타트/스톱 기능을 지원한다 ‘RACE’ 모드의 경우, 차량을 극도로 다이나믹한 변속모드와 서스펜션으로 세팅하여 트랙 등에서 주행이 가능하도록 스포티한 퍼포먼스를 극대화한다 ■ 최상의 편안함과 안정적인 드라이빙이 가능한 스포츠 서스펜션

더 뉴 메르세데스-AMG GT S에는 최첨단 AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션이 기본 적용됐다 AMG 라이드 컨트롤 스포츠 서스펜션에 적용된 가변식 전자 제어 댐핑 시스템은 다이나믹한 드라이빙을 제공할 뿐만 아니라 오랜 시간 운전에도 안락함과 편안함을 선사한다 센터 콘솔의 버튼을 이용하거나 변속 모드 선택에 따라 ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ 세 단계의 서스펜션 선택이 가능하다 더 뉴 메르세데스-AMG GT에는 선택 사양으로 제공된다 또 더 뉴 메르세데스-AMG GT S 에는 전자식 AMG 리어 액슬 디퍼런셜 락의 적용으로 가속 및 감속 상황뿐만 아니라 및 갑작스러운 차선 변경에도 디퍼런셜 락이 작동하여 안정적인 드라이빙이 가능하다

■ 최상급 안전 및 편의 사양 안전성에 있어서도 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 더 뉴 메르세데스-AMG GT S는 최상급이다 메르세데스-벤츠만의 독보적인 안전 시스템인 프리-세이프, 충돌방지 어시스트(COLLISION PREVENTION ASSIST), 어댑티브 브레이크(ADAPTIVE BRAKE), 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 사각지대 보조 시스템(Blind Spot Assist), 차선 이탈 방지 어시스트(Lane Keeping Assist), 타이어 압력 경고 시스템 등 최상위 세그먼트에서 제공되는 주행 보조 시스템들이 적용됐다 여기에 트렁크와 승객을 구분 지어 고정되지 않은 물체로부터 승객을 보호하는 승객 보호망, 프런트 에어백, 사이드백(흉부보호 에어백/골반보호 에어백), 윈도우 백, 무릎 보호용 에어백 등이 탑재되어 보다 안전한 드라이빙을 돕는다 이외에도 부메스터(Burmester) 하이-엔드 사운드 시스템이 기본 장착 됐으며, 독일 본사에서 개발한 텔레매틱스 시스템인 ‘COMAND’를 탑재하여 한국형 통합 내비게이션, 블루투스 전화 및 오디오, 비디오, 그리고 인터넷까지 고해상도 모니터를 통해 작동이 가능하다,

또한, THERMOTRONIC 지능형 자동 에어컨디셔너 시스템이 적용되어 각 탑승자마다 센터페시아의 버튼을 통해 원하는 실내 온도를 손쉽게 조절할 수 있으며 MEDIUM, FOCUS, DIFFUSE의 세 가지 모드의 바람의 성질을 조절할 수 있어 드라이빙의 즐거움과 편의성을 더하였다 한편, 더 뉴 메르세데스-AMG GT의 가격은 1억6400만원(부가세 포함)이며, 더 뉴 메르세데스-AMG GT S의 경우, 국내 판매가격은 1억9360만원(부가세 포함)이다

벤츠, AMG C63 · C63 S 국내 출시..가격은 1억1600만원

벤츠, AMG C63 · C63 S 국내 출시가격은 1억1600만원 메르세데스-벤츠코리아는 The New Mercedes-AMG C 63과 C 63 S Edition 1을 국내에 새롭게 선보인다고 27일 밝혔다 이번에 새롭게 출시되는 The New Mercedes-AMG C 63은 40리터 V8 바이터보 엔진이 장착되어 동급 세그먼트에서 최고 성능의 차량으로 거듭났다 특히, The New Mercedes-AMG C 63 출시 기념으로 1년 동안만 생산되는 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1은 국내에 10대 한정 판매된다 The New Mercedes-AMG C 63은 최고출력 476마력(5500-6250rpm), 최대토크 66 3kg

m(1750-4750rpm)의 뛰어난 주행 성능을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h를 4 1초 만에 주파하며 가격은 1억1600만원(부가세 포함)이다 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1은 최고출력 510마력(5500-6250rpm), 최대토크 71 4kg m(1750-4500rpm)의 폭발적인 성능을 자랑하며 정지 상태에서 100km/h를 40초 만에 주파하며 가격은 1억3550만원(부가세 포함)이다

■ C63, 가변 댐핑 시스템 · LSD 기본 적용 The New Mercedes-AMG C 63의 이전 4세대 모델 C 63 AMG는 전세계 4만여 대가 판매된 AMG 베스트셀링 모델이다 40리터 V8 바이 터보 엔진은 AMG SPEEDSHIFT 멀티 클러치 7단 스포츠 변속기와 어우러져 스포티하면서도 효율적인 구동 시스템을 완성했다 또한 AMG SPEEDSHIFT 멀티 클러치 7단 스포츠 변속기는 AMG DYNAMIC SELECT 기능과 결합하여 Comfort, Sport, Sport +, Individual 총 4가지의 다양한 주행 모드를 제공한다 또한, 차량의 드라이브 시스템, 배기 시스템, 서스펜션, 스티어링 등의 조건을 설정할 수 있다

The New Mercedes-AMG C 63과 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition1의 AMG RIDE CONTROL 스포츠 서스펜션에 적용된 가변식 댐핑 시스템은 버튼으로 선택 가능한 세 단계(Comfort, Sport, Sport+)의 서스펜션 모드를 제공하여 도로 조건에 따른 최적의 승차감과 안정감을 제공한다 The New Mercedes-AMG C 63은 변속 모드에 따라 배기음이 달라지는 AMG 스포츠 배기 시스템이 기본 적용되었다 주행 시에는 상시 부드러운 배기음을 내뿜지만 고출력의 다이내믹한 드라이빙 시에는 강력하고 스포티한 배기음을 구현하여 더욱 다이내믹한 주행감을 선사한다 The New Mercedes-AMG C 63에 기본 적용된 AMG 리어 액슬 디퍼런셜 락은 멀티 디스크 클러치와 두개의 스러스트 링을 사용함으로써 휠의 회전 속도가 다를 때 토크를 각각의 휠에 분산시켜 마찰력을 향상시키고 안쪽 휠이 헛도는 것을 방지하여 출발, 가속, 급정지 또는 코너링을 할 때 등 다양한 상황에서 안정적인 주행을 할 수 있도록 돕는다 ■ C63 S, 가변 배기 시스템 적용

The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1은 C 63 출시 기념 한정판 모델로 국내에는 10대 한정 판매된다 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1은 The New Mercedes-AMG C 63 S의 한정판 모델답게 라디에이터 그릴, 림 플랜지, 사이드 미러에 빨간색 하이라이트 장식이 돋보이며 AMG 나이트 패키지가 적용된 검정색 사이드 실 패널, 사이드 미러, 리어 스포일러, 빨간색 브레이크 캘리퍼 등이 기본 적용됐다 또한, 빨간색 스티치가 들어간 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 플로어 매트, 블랙 AMG 퍼포먼스 시트 및 빨간색 벨트로 한정판 모델만의 특별함을 선사한다 액티브 다이나믹 엔진 마운트는 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1만을 위한 가변식 엔진 마운트로 주행 상황에 알맞은 드라이빙 컨디션을 제공한다 직진 시에는 마운트의 강도가 부드럽게 바뀌어 진동이 차체에 전달되지 않고 편안한 주행을 즐길 수 있으며 코너링 시에는 딱딱하게 바뀌어 스포티한 드라이빙을 즐길 수 있게 해준다

특히, The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1에 탑재된 AMG SPEEDSHIFT 멀티 클러치 7단 스포츠 변속기는 AMG DYNAMIC SELECT 기능과 결합하여 Comfort, Sport, Sport +, Individual 모드에 추가적으로 가장 스포티한 레벨의 드라이빙을 즐길 수 있는 Race 모드를 포함, 총 5가지의 주행 모드를 제공한다 The New Mercedes-AMG C 63 S Edition 1에는 AMG 퍼포먼스 배기 시스템이 기본 적용되었다 차량의 배기구에 두개의 플랩이 추가되어 배기음의 특성을 더욱 강화시키며 센터 콘솔에 있는 버튼을 조작하여 배기음을 조절할 수 있어 다이내믹한 드라이빙을 제공한다 또한, 전자식 AMG 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼런셜(LSD)은 기계식 AMG 리어 액슬 LSD의 모든 장점을 포함하고 추가적으로 슬라럼에서나 고속 주행 중 차선 변경 시에도 안정적으로 주행할 수 있어 뛰어난 민첩성과 드라이빙 즐거움을 제공한다 뿐만 아니라, 최고 속도를 290km/h로 상승시켜 스포티함이 극대화된 드라이빙을 즐길 수 있는 AMG 드라이버 패키지, 메르세데스-벤츠 인텔리전트 드라이브의 대표적 기능인 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 사양으로 제공된다

드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스에는 조향 어시스트가 포함된 디스트로닉 플러스, 교차로 어시스트가 포함된 BAS 플러스, 프리-세이프 브레이크, 프리-세이프에서 한 단계 더 발전한 프리-세이프 플러스 등 혁신적인 안전 및 운전자 보조 기능이 포함된다

확 바뀐 신형 벤츠 S 클래스 스파이샷 포착!

확 바뀐 신형 벤츠 S 클래스 스파이샷 포착! S 클래스 1등은 항상 견제 받는다

자동차 역시 마찬가지다 브랜드 기술 집약체로 불리는 플래그십 시장은 치열하다 특히, 메르세데스-벤츠 S 클래스는 최고의 비교 대상이다 BMW와 아우디는 물론이고 국산 브랜드까지 벤츠의 명성에 기댄다 따라오는 이들이 많기에 벤츠 역시 멈추지 않는다

불과 지난해 국내 시장에 페이스리프트 모델을 출시했던 S 클래스는 벌써 새모델을 준비하고 있다 유럽모처에서 신형 S 클래스의 스파이샷이 포착됐는데 풀체인지되는 차기 모델인 것으로 보인다  S 클래스 사진 속 S 클래스는 어느 곳 하나 제대로 보이지 않게 온몸을 가렸다

겉으로 드러나는 모습에서 몇 가지는 유추해 볼 수 있다 우선 헤드램프다 기존 S클래스와 헤드램프 내부 그래픽에 차이를 보인다 보닛에는 위장 패널을 덧대 형상을 철저하게 가렸다 그릴 가운데에는 자율주행에 사용될 커다란 센서가 자리잡았다

아우디 A8이 레벨3 수준의 자율주행 기술을 먼저 선보인 만큼, S 클래스 역시 기존 수준을 뛰어넘는 자율주행 기술을 선보일 것으로 예상된다  현재 판매되는 S클래스 측면 형상은 기존 S클래스의 아이덴티티를 그대로 유지한다 다만 측면 주름은 큰 차이가 있다

측면 창문 바로 아래에 헤드램프부터 리어램프까지 쭉 뻗은 얇은 주름이 추가됐다 기존에는 앞쪽 펜더에서 시작해 뒤로 갈수록 떨어지는 주름을 잡았지만 신형에서는 다른 모습을 선보일 것으로 보인다  리어램프 여기 큰 변화가 있을 것으로 예상된다 기존 S클래스의 리어램프는 트렁크 경계선과 일정한 간격을 두고 있었고 네 개 패널이 십자형태로 마주본 형태였다

E클래스와 C클래스에도 같은 방식이 적용됐다  하지만 신형에서는 이를 탈피한 것으로 파악됐다 트렁크 패널 위에 후진등이 새로 자리 잡았고, 브레이크 등 아래에 있던 방향 지시등은 차체 바깥쪽으로 자리를 옮겼다 램프류가 더 이상 트렁크 좌우에 밀려있는 형태는 나오지 않을 것으로 예상된다

  왼쪽 S클래스 / 오른쪽 위 E클래스 / 오른쪽 아래 C클래스 실내는 파격적으로 바뀌었다 S클래스의 상징과도 같았던 123인치 듀얼스크린은 완전히 사라졌다

4개의 원으로 구성된 터빈 형상 송풍구는 바 타입으로 바뀌면서 대시 보드 높은 곳으로 자리를 옮겼다 센터페시아 스크린은 어디로 간 걸까? 네비게이션 등 운전 관련기능은 계기반에 집중시키고, 송풍구 아래 센터페시아 대부분을 스크린이 채우는 터치방식을 적용했을 가능성도 있다 차세대 인포테인먼트 시스템 MBUX도 적용될 것으로 보인다 S클래스 실내 S클래스는 아직 많은 것이 준비단계에 있다

파워트레인 역시 마찬가지다 메르세데스-벤츠의 계획에 따르면 2020년대에는 S 클래스 EV 버전 EQS도 등장한다 새로운 시대를 책임질 S 클래스가 어떤 모습으로 공개될지 기다려 보자 이미지:카랩DB, 메르세데스-벤츠

벤츠 S클래스, 옵션 빼고 가격 낮춰 ‘소비자 반응?’

벤츠 S클래스, 옵션 빼고 가격 낮춰 '소비자 반응?' -엔트리급, 기본 품목 빼고 가격 낮춰 -소비자 취향에 따라 엔트리와 럭셔리급 확실히 구분  메르세데스-벤츠코리아가 2019년형 S클래스의 국내 출시를 앞두고 편의품목과 가격을 대거 조정하면서 소비자 반응이 엇갈리고 있다

     19일 수입차 업계와 벤츠코리아에 따르면 2019년형 S클래스는 라인업을 축소하고 상품성을 대거 변경한 게 특징이다 이에 따라 엔트리급 가격은 더 내리고 럭셔리급 가격은 올라 타깃층 구분이 확실해졌다 강화된 인증 프로세스로 출고 일자가 다소 연기되는 가운데 구매 대기자의 반응도 다소 온도차가 있는 것으로 나타났다     엔트리 트림인 'S350d'는 1억3,240만원(개소세 인하분 반영)으로 이전 보다 490만원 낮췄다

대신 AMG 라인 익스테리어 패키지와 온도, 좌석, 조명, 오디오 등을 기분에 따라 설정할 수 있는 '에너자이징 컴포트 컨트롤' 등을 삭제하고 열선 패키지와 원격 시동 기능을 추가했다 'S350d 4매틱'은 여기에 기존 20인치 휠 대신 19인치 휠을 적용하고 가격은 50만원 오른 1억4320만원으로 결정됐다   주력인 'S450 4매틱 롱'은 이전 대비 490만원 가격이 낮아진 1억6,700만원이다 S350과 마찬가지로 'AMG 익스테리어 패키지'와 '에너자이징 컴포트 컨트롤' 등을 빼고 '도난 알림패키지'와 '2열 럭셔리 헤드레스트', '2열 무선 충전 시스템' 등을 추가했다

 'S560 4매틱 롱'은 삭제한 품목없이 위의 품목을 새롭게 추가하고 가격은 290만원 오른 2억4,190만원에 내놨다 고성능인 'AMG S63 4매틱 플러스'는 AMG 드라이버 패키지를 추가하고 야간 주행 안전품목인 '나이트 뷰 어시스트' 등을 삭제했다 대신 가격은 590만원 낮아진 2억4,190만원이다         출처: 벤츠코리아

 이 같은 가격 조정에 대해 소비자들의 반응은 다양하다 플래그십 세단인 만큼 일부 품목의 삭제가 아쉽다는 의견이 있는 반면 불필요한 품목을 빼고 가격 경쟁력을 확보했다는 평가도 나오고 있다 벤츠코리아 관계자는 "신형의 상품 구성은 실제 S클래스 오너의 철저한 의견이 반영된 것"이라며 "과거와 달리 S클래스 구매 연령층이 다양해진 만큼 상품 구성에 대한 호불호는 있을 수 있을 것"이라고 말했다 이어 "개인 선호 품목은 개별 주문을 통해 추가할 수 있지만 출고 기간이 더 소요된다"고 덧붙였다    

 한편, S클래스는 올해 8월까지 6,056대를 판매해 제네시스 EQ900(6,051대), BMW 7시리즈(1,714대)를 제치고 국내 플래그십 세단 판매 1위를 기록 중이다

벤츠, 사륜 구동 ‘더 뉴 S 350 블루텍 4매틱’…가격은

벤츠, 사륜 구동 '더 뉴 S 350 블루텍 4매틱'가격은 메르세데스-벤츠 코리아가 더 뉴 S 500 4매틱 롱(The New S 500 4MATIC Long) 모델에 이어 사륜구동 모델인 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱(The New S 350 BlueTEC 4MATIC)을 새롭게 출시한다고 22일 밝혔다 8년 만에 풀 체인지 되어 2013년 11월 국내 시장에 출시된 메르세데스-벤츠의 플래그십 모델 더 뉴 S-클래스는 현재까지 2351대 (KAIDA 2014년 4월 신규 등록 대수 기준)가 판매되며 다시 한번 럭셔리 세그먼트의 리더임을 입증했다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱의 출시로 더 뉴 S-클래스는 더 뉴 S 350 블루텍, 더 뉴 S 350 블루텍 롱, 더 뉴 S 500 롱, 더 뉴 S 500 4매틱 롱, 더 뉴 S 63 AMG 4매틱 롱 총 6개 모델로 구성된 라인업을 구축하게 됐다 특히, S-클래스의 최상위 모델인 더 뉴 S 600 롱모델이 상반기(6월 예정)에 출시될 예정이며 이로써 한층 더 강력한 라인업을 선보이게 됐다

더 뉴 S 350 블루텍 4매틱 가격은 1억3천3백5십만 원(부가세 포함), 더 뉴 S 600 롱은 2억6천9백만 원(부가세 포함)이며 올 7월 발효되는 한-EU FTA 관세 인하 분이 선적용 됐다 이번에 새롭게 출시되는 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱은 고효율 지능형 소재와 컴팩트한 경량 디자인으로 한층 업그레이드된 메르세데스-벤츠의 4매틱 기술이 적용돼 한층 더 강화된 안정성과 친환경성을 제공한다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱에 적용된 메르세데스-벤츠의 4매틱은 전륜과 후륜에 항시 45:55의 일정한 구동력을 전달하는 최첨단 상시 사륜구동 방식으로 빗길, 빙판길, 눈길과 같은 악천후 상황에서도 즉각적인 대응을 할 수 있도록 도와줌으로써 안정성을 향상시켜 준다 또한, 에어매틱(AIRMATIC)이 적용되어 도로 상황과 주행 상황에 맞게 에어 서스펜션이 자동으로 각 바퀴의 댐퍼들을 조절해 지면으로부터 오는 소음과 진동을 최소화 시켜준다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱은 배기량 2987cc, V형 6기통 블루텍 청정 디젤 엔진이 탑재되어 최고 출력 258마력(3600rpm), 최대 토크 63

2kgm(1600-2400rpm)의 주행 성능을 발휘한다 또, 정지 상태에서 100km/h를 68초에 주파하며 복합연비는 120km/l이다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱의 전면 디자인은 인상적인 대형 라디에이터 그릴, 입체적으로 디자인된 크롬 트림과 4개의 루브르가 완벽한 조화를 이루어 리더십에 대한 포부를 표현했다

특히, 최첨단 기술을 상징하는 정교한 디자인의 헤드램프와 대형 엔진을 수용하는 감각적인 본닛이 위엄 있는 앞모습을 연출하며 측면은 과하지 않은 아크형 루프라인으로 넓은 공간과 다이내믹한 우아함을 표현한다 후면 디자인은 V형 트렁크와 보석의 원석을 연상시키는 LED 라이트 디자인으로 측면의 다이내믹한 디자인에 스포티한 우아함을 더했다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱에 탑재된 고출력의 V형 6기통 디젤 엔진은 효율과 퍼포먼스라는 두 가지 요소를 모두 실현시킨 엔진이다 또한, 블루텍 기술 적용으로 유해 물질 배출 또한 현격히 줄여 유로6(Euro 6) 배출 기준을 만족시킨다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱에 탑재된 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진은 자동 7단 변속기 7G-트로닉 플러스(TRONIC PLUS0와 조화를 이루어 주행의 즐거움을 선사한다

토크 컨버터 밀림을 감소시켜 효율성을 증대시킨 7G-트로닉 플러스는 빠르고 정확한 변속과 함께 소음을 줄이고 부드럽게 변속이 이루어지도록 설계되어 운전자의 편안한 주행을 돕는다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱에는 메르세데스-벤츠의 최첨단 안전 및 편의 기술이 대거 적용됐다 메르세데스-벤츠 ‘인텔리전트 드라이브’라는 컨셉 하에 적용된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스는 안전과 운전 보조 장치의 상호 보완 속에 운전자의 스트레스를 줄이고 사고의 위험을 줄여주는 장치들의 패키지로 조향 어시스트와 스탑&고 파일럿이 포함된 디스트로닉 플러스, 교차로 어시스트가 포함된 BAS 플러스, 보행자 인식 기능이 포함된 프리-세이프 브레이크, 메르세데스-벤츠만의 독보적인 탑승자 보호 시스템인 프리-세이프에서 한 단계 더 발전한 프리-세이프 플러스 등의 혁신적인 기술들로 구성되어 있다 또, 주행 상황에 따라 여섯 가지의 세부 기능으로 운전자와 상대 차량의 최적의 가시 확보를 돕는 LED 인텔리전트 라이트 시스템은 메르세데스-벤츠만의 최첨단 기술이다 내부에는 열선이 내장된 우드/나파 가죽 스티어링 휠과 7가지 컬러 선택이 가능한 엠비언트 라이트가 기본 적용돼 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱의 인테리어를 한층 더 우아하고 럭셔리하게 업그레이드 시켰다

또한, 독일의 하이엔드 오디오 브랜드인 부메스터가 더 뉴 S-클래스 고객을 위해 개발한 오디오 시스템을 탑재해 서라운드 기능의 입체적인 음향으로 탑승자에게 최고의 음향을 제공한다 이 밖에 키레스-고 기능, 전동 트렁크, 핸즈 프리 액세스의 세 가지 기능으로 구성된 키레스-고 패키지는 사용자가 차량 문이나 트렁크를 열고 닫을 때 최적의 편의성을 제공한다 더 뉴 S 350 블루텍 4매틱은 COMAND 온라인 기능이 적용된 최고의 텔레매틱스 시스템을 갖추고 있다 한국형 내비게이션을 포함해 블루투스 전화, 오디오, 비디오, 그리고 인터넷까지 대형 디스플레이를 통해 작동이 가능해 편의성을 향상시켰다 또, 인터넷 기능이 강화되어 휴대폰 테더링을 통한 메르세데스-벤츠 애플리케이션의 사용뿐만 아니라 웹 브라우징도 가능하다

이 외에도 후방 360도 카메라는 각각 차량 뒤와 주변 상황을 대형 COMAND 디스플레이를 통해 보여주어 갑작스러운 상황에 대비할 수 있도록 도와 주행 안전성이 향상됐다