Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet Edition 130

고광택 특수 컬러 "alubeam로 은 "페인트 마감, 보르도 레드 직물 상단과 매트 블랙 20 인치 10 스포크 휠 높은 광택 림 플랜지, 메르세데스 – AMG S (63) 4MATIC 카브리오 "판 (130)"선물 오픈 4 위의 독점적 버전 인승 칼 벤츠에서 "첫 번째 자동차 그리고 트립 다임러가 열려 차량이었다

메르세데스 – AMG 건국의 아버지의 업적을 기리는 이 매우 배타적 인 쿠페와,과 개발에게 자동차를 보여줍니다 지난 1백30년, 개발에 마쳤습니다 하는 것은 그에서 상상할 수 있었을 것이다 토비아스 뫼 르스, 회장에 따라 시간 " 메르세데스 – AMG GmbH의 이사회 이외에도 외부의 표현 디자인에서 인테리어, 네 인승 쿠페 형 이벤트 브랜드의 특징 주행 성능 430 kW 급과 55 리터 V8 – 바이 터보 엔진 (HP 585)의 출력과 900 nm의 최대 토크 성능 중심의 4MATIC 모두 바퀴 0에서 100의 km / h에에, 가속 드라이브 39 초 고성능 복합 브레이크 시스템 휴가 아무것도 필요없는합니다

전용 designo 나파 가죽 장식 벵골 / 빨강, 검정 또는 선택적 결정에 그레이 / 블랙뿐만 아니라 트림 요소 AMG 카본 / 피아노 래커 블랙도 강조 이 한정판의 특별한 위치, 그 중 단지 130 사용할 수 있습니다 배지 중앙 콘솔과 조각에의 스티어링 휠이 베젤을 강조 것 브레이크 캘리퍼는 빨간색과 바닥 페인트 벵골 빨간색 또는 크리스탈 회색 테두리와 매트 시각적 인상을 반올림 모든 고객은 맞춤형 AMG를 수신 자수 문자와 실내 자동차 커버 "판 (130) – (130)의 1"이를 보호하기 위해 차고에서 먼지가 가치있는 차량 또한, 키의 핸드 오버에 고객에 오신 것을 환영합니다 패키지를 수신 판 (130) 배지 열쇠 고리 및 알루미늄 차량의 이상 나눠위한 상자 키

"판 (130)은"자사의 세계 초연을 기념 북미 국제에서 판매 자료 디트로이트 오토 쇼 구속력 목록 독일의 가격은 포함 226,457 유로 (이다 19 %의 부가 가치세) 시장 출시 4 월 2016 년 시작합니다 이 채널 OldBenz 관심을 가져 주셔서 감사합니다

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벤츠, C클래스 쿠페·카브리올레 페이스리프트 공개..특징은?[24/7 카]

벤츠, C클래스 쿠페·카브리올레 페이스리프트 공개특징은? 메르세데스 벤츠가 20일(현지시각) 2018 C-클래스 쿠페와 카브리올레 페이스리프트를 공개했다 신형 C-클래스 쿠페와 카브리올레는 앞서 공개됐던 세단과 에스테이트와 동일한 수준의 내·외관변화와 엔진 업데이트를 이뤘으며, 새로운 색상 옵션과 운전 보조기능들을 탑재한 점이 특징이다 차량 엔진 라인업을 먼저 살펴보면 엔트리 모델인 C200에는 15리터 4기통 가솔린 엔진이 사용되며, 48V 마일드 하이브리드를 탑재한 EQ 부스트 버전도 추가된다 기본 모델은 최다 184마력을 발휘하고 마일드 하이브리드 시스템을 장착한 경우에는 이보다 14마력 강한 최대 198마력을 지원한다

디젤모델인 C220은 4기통 디젤 엔진으로 최대 170마력을 내며, 마찬가지로 EQ 마일드 하이브리드 기술을 탑재한 버전은 이보다 24마력 높은 194마력 출력을 발휘한다 가장 강력한 AMG C 43은 30리터 V6 엔진으로 전작보다 23마력 높은 최대 390마력을 선보인다 메르세데스 벤츠에 따르면, 신형 C 43 쿠페의 0-100km/h 가속력은 47초이며 최대시속은 250km/h에서 전자적으로 제어된다 카브리올레의 가속력은 쿠페보다 0

1초 느린 48초이다 2018 벤츠 C-클래스 쿠페와 카브리올레의 외관 모습은 기본으로 적용되는 LED 시스템과 독특한 라디에이터 그릴, 그리고 업데이트 된 프론트 엔드 디자인이 눈길을 끈다 외관 색상으로는 모하비 실버(Mojave Silver)와 그라피 그레이(Graphie Grey) 색이 추가됐다 차량 내부에는 기본형 7인치 스크린 또는 옵션형인 12

3인치 스크린이 제공되고, E-클래스처럼 운전시 트림을 넘기거나 전화를 받을 수 있는 터치 디스플레이가 스티어링 휠에 적용되었다 운전 보조 기능으로는 전방 500m와 측후면 40m, 80m를 감지 가능한 카메라&레이더 시스템이 새롭게 장착됐고, 액티브 디스턴스 컨트롤인 디스트로닉(DISTRONIC)은 차량 속도에 맞게 지도를 분석해 도로상황을 반영해준다 메르세데스 C-클래스 쿠페와 카브리올레의 판매가격은 내달 공개될 예정이며, 쿠페의 예상 판매가는 유럽 기준 약 3만 9천유로(한화기준 약 5천만원)부터, 그리고 컨버터블의 가격은 이보다 약 6천유로 높은 4만 5천유로 (한화기준 약 6천만원) 정도이다

2018 Mercedes-AMG S65 Cabriolet | The Best Benz? | TestDriveNow

메르세데스 컨버터블이 전화를 걸면 유혹에 굴복하고 자신을 자동차 로열티의 조각 벤츠 먹이 사슬에는 이것보다 높지 않습니다

AMG S65 Cabriolet를 만나서 은행 계좌를 비울 준비를하십시오 이것은 당신이 꿈의 차라고 부르는 것입니다 그리고 저는 절대로 깨울 필요가 없었 으면 좋겠어요 와 수송 요금과 가스 guzzler 세금을 포함하여 253,195 달러의 시작 MSRP, 그것은 가장 값 비싸다 메르세데스 모델 모든 AMG 65 차량과 마찬가지로 V12 엔진으로 모든 차량에 만족합니다

독일인들이 알고있는 위로 그리고 2018 년 모델의 경우 S-Class 쿠페와 카브리올레 그들의 세단 형 자동차와 같은 같은 신선하게 받는다 나는 업데이트 된 S560 a를 테스트했다 몇 달 전에 그 리뷰를 볼 수 있습니다 AMG에 익숙하지 않다면 메르세데스의 높은 튜너를 사용할 수 있습니다

수제 V8 및 V12 모터로 구동되는 기계를 수행합니다 그들은 작물은 배타적으로 enrobed 그리고 여기에 우리는 S65 카브리올레를 가지고 있고, 이것을 재구성했습니다 녹아웃 AMG 배타적 인 Panamericana 격자와 더불어 년, 크롬 디자인 요소와 유기적 인 독특한 조명 특성을 지닌 LED 테일 라이트 이 차가 너무 아파서 아파요

색조 Anthracite Blue Metallic이라고 불리우며 예외적입니다 이제 cabrio는 일치 할 수 없습니다 쿠페의 디자인의 유기적 인 유동성, 그러나 정상이 아래로되면 그것은 showstopper 다 나는 하루 종일이 차를 볼 수 있었고 그 세부 사항을 결코 두려워 할 수 없었다 이것은 전형적인 비좁은 뒷좌석 컨버터블이 아닙니다

성인 환영 힘 슬라이딩 기능의 용이함, 필요한 경우 3 단계의 온난화로 위안을 얻습니다 그리고 평온을 유지하기위한 팝업 바람막이 그리고 네,이 designo 안장 브라운 나파 가죽 부드럽고 능숙하게 봉제되어 있습니다 그리고 물론, 감각을 자극하는 것은 심지어이 621의 마력을 발사하는 것에 따른다 60 리터 트윈 터보 12 기통 – 시동 소리와 강도를 정의하는 소리 흥미 진진한 드라이브를위한 무대를 마련해줍니다

이 차에서의 1 개의 노치는 AMG S63 다 그리고 그 V8가 강력하지 않은 모델은 더 빠르며 성능 지향적이지만 S65는 금은 시대와 유사합니다 용맹스런 – 오래된 돈으로 오직 최선을 다할 것입니다 이 차의 영적 전신 인 오래된 CL을 기억하십니까? 나는 그 자동차를 항상 좋아했다

stateliness와 독점의 조합 그리고이 차는 훨씬 섹시하고 사용할 수 있습니다 이 V12 AMG 형식의 컨버터블 및 더욱 희귀 한 모델입니다 이것은 특별하고 그것을 느낍니다 그 순간부터 당신은 그 감동적인 배출 노트를 듣는다, S65는 그 예외를 선언한다

그것은 이국적인 차를 가지고있다, 논증 할 수있는 것 가장 감각적 인 실내는 이용할 수있다 그리고 지휘하고있는 범위 – 토핑 AMG 힘의 힘 그 자체로 스포츠카가 아닙니다 너무 큽니다 그리고 무거운 -하지만 그 성능은 여전히 ​​열중하고 때로는 물리학 무시한다

심지어 AMG로서이 차는 우아하고 유력한 정상에 관해 첫번째로 중요하다 가장 높은 순서의 자동차 운전 그것을 몰아내는 것보다 더 아슬 아슬한 유일한 것은 그 것이다 가격 738 파운드의 토크와 매끄러운 7 단 자동으로 순조로운 가속이 가능합니다 즉시 성은 약 5000 파운드의 차를 아무렇지도 않게하는 4 초의 플랫에서 없앤다

엔진 스톱 스타트 시스템이 있어도 주행 거리는 16MPg에 불과합니다 컴포트, 스포츠 및 스포츠 + 주행 모드는 Cabrio의 특정 적응 형 감쇠 공기를 조작합니다 견고성이 넓게 퍼진 서스펜션 그것의 몸을 죽이는 전자 제품에도 불구하고 및 기타 서스펜션 혁신, 나는 기본 편안함에서 더욱 탄력성을 사용할 수 있습니다 롤스 로이스의 마법 카펫 타기 네가 반드시 운전해야하는 차가 아니야

당신이 그것을 할 때 그것은 확실히 정밀하고 세련된 작업을 처리 할 수 ​​있습니다 오두막은 눈과 스파 같은 요소 (예 : 마사지, 향수)를위한 잔치입니다 선택 가능한 분위기는 특히 밤에 당신의 마음을 날려 버릴 것입니다 내가 가지고 있던 S560에서와 마찬가지로 구성 가능한 주변 조명은 와우 요소를 추가합니다 새로운 Energizing Comfort 설정은 다음을 포함하여 모든 관능적 기능을 전체적으로 결합합니다 마사지, 음악, 향기, 그리고 당신의 마음을 날려 버릴 기후 1,190 와트 24 스피커 Burmester 3D 사운드 시스템은 청각의 천국, AIRSCARF 넥 레벨의 난방 및 팔걸이 평균 하향식은 항상 선택 사항이며 운전 및 편의 전자 장치는 꺼져 있습니다 차트를 제어하더라도 차트가 약간 좌절 할 수 있습니다

야간 도우미에서 또한 어둠 속의 보행자와 동물을 루트 기반 속도 적응으로 하이라이트합니다 커브가 언제오고 속도 제한이 변하는지를 아는 액티브 속도 제한 지원 그리고이 차가 책에서 모든 트릭을 가지고있는 순항 통제를 자동적으로 조정한다 반자동 주행 기능의 호스트 나는 단지 메르세데스가 무선 애플 자동차를 사용했으면 좋겠다 연결되어있는 동안 무선 장치를 충전 할 수 없으므로 BMW처럼 재생하십시오

탄소 세라믹 브레이크는 열을 분산시키고 성능을 발휘하는 데 바람직합니다 퇴장하지 않고 권위를 끈다 그러나 그들은 종종 비명을 지르고 너무 열심히 잡습니다 그래서 여기 또한이 멀티 스포크 휠에는 브레이크 먼지가 없습니다

원하는 경우 약 9,000 달러를 추가하십시오 그 (것)들을 숨기는 유일한 위조 된 바퀴에는 매혹적인 것이있다 디자인 : 16 스포크 각각 특수한 방식으로 왜곡되어 빛을 따라 잡는 윤곽 휠 허브의 중심으로 방사하여 20 "보다 큰 휠을 만듭니다 크기 조용한 오두막과 함께, 위에서 아래로 그리고 심지어 속력과 더불어, S65는 매우 특별한 하향식 경험 트렁크 공간은 작은 입방 피트로 제한되어 있지만 당신은 전 륜구동을 생각하고있다, 당신은 S63에 내려야 할 것이다

테스트를 거친 263,445 달러의 S65 카브리올레는 초 희귀하고 매우 바람직합니다 그리고 너는 그들이 V12가 AMG에 없다라고 말하는 것에 따라 메르세데스가 기록 위에있는 것에 따라 그들이 마지막 동안 1를 획득하고 싶어한다 미래

630마력, 메르세데스 AMG S65 카브리올레

630마력, 메르세데스 AMG S65 카브리올레 60ℓ V12 바이터보 엔진을 탑재, 630마력의 괴력을 발휘하는 메르세데스 AMG S65 카브리올레가 출시됐다 쿠페와 살롱 등으로 구성된 S65 라인업에 가세한 S65 카브리올레는 강력한 성능과 함께 에어매틱 스포츠 서스펜션으로 최상의 승차감을 확보했다

메르세데스 AMG 카블리올레에 최초로 탑재된 배기량 5980cc의 V12 바이터보 엔진은 쿠페 모델에 탑재된 것과 같지만 630마력의 출력과 함께 102kg m(2300~4300rpm)의 최대토크 성능을 발휘한다 정지상태에서 100km/h의 속도에 도달하는 시간은 4 1초, 최대속도는 250km/h까지 낼 수 있고 AMG 드라이버 패키지로 최대 300km/h까지 속도를 높일 수 있다 같은 엔진을 탑재한 쿠페 버전보다 출력은 9마력 높지만, 최대 토크와 가속 성능은 같은 수치다

이 엔진은 크랭크 케이스를 알루미늄으로 대체하는 등 내구성과 경량화를 향상시켰고 에코 스타트/스탑 기능을 포함하고 있다 외관은 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 홀을 포함한 전면부에 트윈 블레이드와 사이드 플립, 스플리터 등 공기 저항을 줄이기 위한 기능 위주의 디자인이 적용됐다 소프트탑은 블랙과 블루, 베이지와 레드 등 4개의 컬러를 각각 선택할 수 있고 최대 50km/h의 속도에서도 작동된다 차체는 오픈카의 특성을 고려한 안전성 확보를 위해 알루미늄 소재를 확대 적용해 비틀림 강성을 강화했다 실내는 다이아몬드 패턴이 새겨진 나파가죽의 스포츠 시트로 화려하게 꾸며졌고 오픈 에어링을 위한 에어 스카프와 히팅 암레스트, 후석 열선 시트가 포함한된 지능형 공조 시스템이 적용됐다

이 밖에도 리튬 이온 배터리로 차량 무게를 20kg 줄이고 에어매틱을 기반으로 한 스포츠 서스펜션으로 완벽한 승차감을 제공하도록 했다 편의 및 안전장치로는 헤드업디스플레이와 터치패드 지능형 드라이브 시스템, 보행자 감지 시스템, 전방 추돌 경고 및 자동 제동 시스템, 자동 주차 시스템 등이 있다 메르세데스 AMG S 65는 내년 4월부터 사전 예약을 시작해 여름부터 출고될 예정이다 가격은 공개되지 않았다

BMW, 8시리즈 출시 계획..벤츠 S클래스 쿠페와 시장 경쟁

BMW, 8시리즈 출시 계획벤츠 S클래스 쿠페와 시장 경쟁 BMW가 내년 플래그십 쿠페 8시리즈를 본격 양산한다 28일 해외 자동차 전문 매체 오토모티브뉴스유럽 등 주요 외신들에 따르면, BMW는 내년 독일 딩골핑 공장에서 BMW 8시리즈 양산을 시작할 계획이다 BMW의 플래그십 쿠페 8시리즈는 지난 5월 ‘8시리즈 콘셉트’로 새롭게 선보여졌으며, 내년 미국과 유럽 등 주요 시장에 출시된다 또 BMW는 8시리즈 컨버터블 모델을 오는 2019년에 라인업에 추가할 것으로 전해졌다 BMW 8시리즈 콘셉트는 브랜드 쿠페 특유의 역동성과 고급감이 강조됐으며, BMW는“향후 출시될 BMW 모델들의 기준점이 될 것”이라고 설명한 바 있다

8시리즈 콘셉트는 클래식 스타일과 새로운 디자인적 요소가 조화를 이룬다 클래식 모델들로부터 영감을 받아 역동적인 형태로 디자인된 대형 키드니 그릴과 슬림한 트윈 헤드램프, 대형 공기 흡입구가 강렬한 이미지를 연출하며, 긴 보닛부터 차선 옆면을 따라 리어 엔드까지 유려하게 흐르는 루프 라인은 인상적인 실루엣을 형성한다 실내에는 다이내믹한 드라이빙 경험을 제공할 수 있도록 스포티함을 강조한 소재와 디자인이 적용됐다 여기에 스와로브스키(Swarovski) 크리스털로 제작된 i드라이브 콘트롤러로 고급감을 더한 것도 특징이다 한편, BMW 8시리즈 양산형 모델의 공개 시기는 공식적으로 알려지지 않았으나, 내년 3월 열리는 2018 제네바모터쇼가 유력한 것으로 전망된다

BMW 8시리즈는 시장에서 메르세데스-벤츠 S클래스 쿠페 및 카브리올레와 직접적으로 경쟁한다

2017 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650)

2017 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650) 2017 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650) 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650)는 올해 초반기 부터 판매가 예정되어 있으며, S클래스 답게 최고급 모델에 들어가는 옵션과 성능을 가지고 있어요

S클래스 카브리올레(S650)는 300대 한정으로 판매를 한다고 하네요  벤츠 마이바흐 S클래스(S650) 카브리올레의 크기는 전장 5045mm / 전폭 1915mm / 전고 1430mm / 휠베이스 2945mm의 대형 컨버터블 차량의 크기를 가지고 있어요 휠은 전륜 255/40/R20인치 그리고 후륜은 285/40/R20인치 마이바흐의 전용 단조 휠이 들어가 고급스러움을 살려주고 있어요 기존의 S클래스 컨버터블과 기본적인 형상은 같지만, 소재의 선택과 마감 그리고 장식에서 큰 차이를 보이고 있어요

그리고 기존 S클래스 카브리올레와 비슷한 느낌을 전달해 주면서 S클래스 자체적인 감성을 잃어버리지 않아 더욱 멋진 S클래스 카브리올레는 전면에 풀 LED헤드램프와 방향지시등에는 스와로브스키 크리스탈이 사용되었어요  고속으로 주행시 차체를 변환시켜 공기저항을 최소화시키는 지능형 공기역학 차량을 표방하는 만큼 디자인이 남다르고, 300대 한정판매이기 때문에 누구나 갖지 못한다는 희소성을 가지고 있어서 소비자의 마음을 더욱 사로잡는 것 같아요 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650)의 파워트레인은 60리터 V12 가솔린 트윈터보 엔진과 7단 자동변속기 그리고 후륜구동 방식을 사용하여 최대출력 630마력 / 최대토크 1020kgm의 엄청난 슈퍼카임을 증명하는 성능을 발휘하고 있어요

최고속도는 제한으로 인해 250km/h의 속도를 내며, 정지상태에서 시속 100km/h의 속도를 측정하는 제로백 테스트에서는 41초의 가속성능을 기록하며 역시! 슈퍼카 임을 증명했어요 슈퍼카 답게 연비는 낮은데요 복합연비 78~8

5km/l의 연비를 보여주고 있어요 S650 실내 인테리어는 S클래스 답게 최고급 가죽과 우드로 만들어져 상당히 깔끔하고, 고급스런 느낌이 물씬 느껴 지는데요 초호화 럭셔리의 끝을 보여주고 있어요 큰 액정의 디스플레이와 계기판은 2017년형 E클래스 차량과 흡사하지만, 기어쪽 사이드 부분에 있어서는 변화를 주었어요 

또한, 다이아몬드 퀄팅 장식이 적용된 시트와 매트가 상당히 고급스러우며, 센터페시아에 한정판 모델임을 표시하는 고유의 넘버링이 각인 되어있어요 그리고, 뒷좌석 특화 기능을 통해 차량 어디에서든 최상의 고퀄리티 사운드를 감상할 수 있도록 설계가 된 부메스터 하이엔드 3D 오디오를 장착하였어요 2017 벤츠 마이바흐 S클래스 카브리올레(S650)의 유럽의 가격은 30만유로 한화로 환산하면 약 3억 7천 5백만원의 고가의 차량이에요 75대는 미국으로 판매가 되고, 225대는 유럽과 아시아 등 각국에 판매가 돼요 국내에서는 과연 볼 수 있을지 궁금하네요

이상으로 벤츠 S클래스 마이바흐 카브리올레에 대한 이야기는 여기까지에요 즐거운 하루 되세요

630마력, 메르세데스 AMG S65 카브리올레

630마력, 메르세데스 AMG S65 카브리올레 60ℓ V12 바이터보 엔진을 탑재, 630마력의 괴력을 발휘하는 메르세데스 AMG S65 카브리올레가 출시됐다 쿠페와 살롱 등으로 구성된 S65 라인업에 가세한 S65 카브리올레는 강력한 성능과 함께 에어매틱 스포츠 서스펜션으로 최상의 승차감을 확보했다

메르세데스 AMG 카블리올레에 최초로 탑재된 배기량 5980cc의 V12 바이터보 엔진은 쿠페 모델에 탑재된 것과 같지만 630마력의 출력과 함께 102kg m(2300~4300rpm)의 최대토크 성능을 발휘한다 정지상태에서 100km/h의 속도에 도달하는 시간은 4 1초, 최대속도는 250km/h까지 낼 수 있고 AMG 드라이버 패키지로 최대 300km/h까지 속도를 높일 수 있다 같은 엔진을 탑재한 쿠페 버전보다 출력은 9마력 높지만, 최대 토크와 가속 성능은 같은 수치다

이 엔진은 크랭크 케이스를 알루미늄으로 대체하는 등 내구성과 경량화를 향상시켰고 에코 스타트/스탑 기능을 포함하고 있다 외관은 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 홀을 포함한 전면부에 트윈 블레이드와 사이드 플립, 스플리터 등 공기 저항을 줄이기 위한 기능 위주의 디자인이 적용됐다 소프트탑은 블랙과 블루, 베이지와 레드 등 4개의 컬러를 각각 선택할 수 있고 최대 50km/h의 속도에서도 작동된다 차체는 오픈카의 특성을 고려한 안전성 확보를 위해 알루미늄 소재를 확대 적용해 비틀림 강성을 강화했다 실내는 다이아몬드 패턴이 새겨진 나파가죽의 스포츠 시트로 화려하게 꾸며졌고 오픈 에어링을 위한 에어 스카프와 히팅 암레스트, 후석 열선 시트가 포함한된 지능형 공조 시스템이 적용됐다

이 밖에도 리튬 이온 배터리로 차량 무게를 20kg 줄이고 에어매틱을 기반으로 한 스포츠 서스펜션으로 완벽한 승차감을 제공하도록 했다 편의 및 안전장치로는 헤드업디스플레이와 터치패드 지능형 드라이브 시스템, 보행자 감지 시스템, 전방 추돌 경고 및 자동 제동 시스템, 자동 주차 시스템 등이 있다 메르세데스 AMG S 65는 내년 4월부터 사전 예약을 시작해 여름부터 출고될 예정이다 가격은 공개되지 않았다

벤츠, 제네바모터쇼서 ‘C클래스 카브리올레’ 공개【24/7 카】

벤츠, 제네바모터쇼서 ‘C클래스 카브리올레’ 공개 메르세데스-벤츠는 제네바모터쇼 2016에서 The New C-Class Cabriolet를 처음 선보였다 The New C-Class Cabriolet 이외에도 SL의 페이스리프트 모델 The New SL과 The New SLC를 유럽 프리미어로 공개했다

특히 자동차 발명 130주년 기념 ‘The New Mercedes-AMG S 63 Cabriolet Edition 130 리미티드 스페셜 에디션’ 등 메르세데스-벤츠의 진보된 기술력으로 완성된 매력적인 드림카 컬렉션을 선보인다 이번 제네바모터쇼 2016에서 월드 프리미어로 소개되는 The New C-Class Cabriolet는 The New C-Class 라인업을 한층 더 강화해준 4인승 카브리올레 모델로 메르세데스-벤츠의 최신 기술이 집약된 소프트 탑이 탑재됐다 또한 이번 제네바모터쇼에서 유럽 프리미어로 공개되는 The New SL은 전설적인 프리미엄 로드스터 SL의 페이스리프트 모델로 더욱 파워풀하고 다이내믹한 모습으로 새롭게 공개됐다 새롭게 선보이는 The New SL은 편안한 주행을 위해 더 강력한 엔진과 9단 자동 변속기, 5개의 변속 모드를 제공하는 다이내믹 셀렉트, 혁신적인 액티브 바디 컨트롤 기능으로 곡선 주행에서 더욱 더 안전하고 다이내믹한 드라이빙 주행 성능을 제공한다 이번 제네바모터쇼에서 유럽 프리미어로 공개되는 The New SLC는 프리미엄 컴팩트 로드스터 SLK의 페이스리프트 모델이다

탄생 20년 만에 SLC라는 새로운 이름으로 재탄생된 SLC는 최고급 모델 The New Mercedes-AMG SLC 43과 엔트리 모델 The New SLC 180이 모델 라인업에 새롭게 추가됐다 메르세데스-벤츠 디자이너들은 The New SLC의 디자인을 페이스리프트의 일환으로 로드스터의 스포티 룩을 더욱 향상시켰다 새로운 전면부는 가파르게 경사진 라디에이터 그릴이 화살촉 모양의 보닛을 더욱 길게 해주어 특히 눈에 띈다 모든 The New SLC 모델은 다이아몬드 라디에이터 그릴이 기본 사양으로 장착되어 있다 다이내믹 셀렉트는 운전자가 버튼 조작으로 엔진, 변속기, 스티어링, 서스펜션 등 시스템 조정을 통해 차량의 특성을 조절할 수 있게 해준다

[시승기] 벤츠 AMG S63 카브리올레의 ‘초과 달성’’

【니스(프랑스)=카미디어】 장진택 기자 = 프랑스 남부, 니스 일대에서 메르세데스-AMG S63 카브리올레를 시승했다 전반적인 느낌은 한 마디로 “말해 뭐해”다

이 차는 그저 S클래스의 지붕을 걷어낸 게 아니다 세상에서 가장 고급스러운 4인승 카브리올레를 목표로 만들어졌다 목표 달성을 쿠페 모델과 같은 무게, 동일한 차체 강성 및 주행 소음 역시 쿠페 모델과 비슷한 수준으로 낮췄다 쿠페보다 다소 무겁고, 다소 시끄러우며, 달리기 성능도 약간 부족했던 기존 카브리올레의 한계를 뛰어 넘은 것이다 결과적으로 쿠페만큼 잘 달리면서 지붕까지 열고 닫을 수 있는 카브리올레인 셈인데, 이 정도면 ‘초과 달성’ 훈장을 붙여줘야 하지 않을까

  S클래스 컨버터블을 시승하러 가는 마음은 사뭇 홀가분하다 차 잘 만드는 사람들이 모여 최고의 차를 목표로 (잔머리 안 굴리고) 자존심을 바짝 세워 만든 차다 이것저것 불편하게 따지는 게 거의 의미 없으므로, 그저 감탄사 몇 개 툭툭 던지면서 즐기면 된다 단, 당시 즐겼던 최고의 느낌은 기억해야 한다

S클래스를 비롯, 자타가 공인하는 명차들은 다른 차를 시승할 때 새로운 기준이 되기 때문이다 이번 시승에서도 이런 ‘기준’을 새롭게 발견했다 니스 공항에 도열된 메르세데스-AMG S63 카브리올레의 지붕이 좀 특이했다 천으로 만든 지붕이 다른 차에 비해 유독 팽팽해 보였다 ▲▲ 지붕이 매우 매끈하다

▲ 벤츠 외장 디자인 디렉터, 로버트 레스닉 씨 한가롭게 콜라를 마시고 있던 로버트 레스닉(벤츠 익스테리어 디자인 디렉터)에게 물었다 한 때 (피터 슈라이어의 권유로) 기아자동차에 와서 프라이드(3세대)와 스포티지(3세대) 등을 그려냈던 실력파 디자이너다 “레스닉 씨, 지붕이 유독 매끈한데, 너무 둔해 보이지 않나?” 명색이 ‘천 지붕’인데, 딱딱한 ‘철판 지붕’인 척, 매끈한 모양새에 내심 심술이 났던 거다 천 지붕만의 낭만을 못 살렸달까?

로버트 레스닉은 단호하게 답했다 “최고라서 그런 거야 옛날 마차처럼 너울거리는 지붕은 최고가 아니지 시속 200km를 넘을 때 (펄럭거리면서) 심각한 소음을 내거든” 아무렇지도 않게 시속 200km를 걱정하는 레스닉은 독일에서 매일 속도 무제한, 아우토반을 달리며 출퇴근하고 있다

그와 함께 많은 독일인들이 시속 200km를 자기 집 부엌처럼 드나들기 때문에, 천 지붕 컨버터블을 만들 때도 시속 200km를 염두에 둔다 그러니 시속 110km가 고작인 우리나라에서는 문제될 것이 거의 없다는 얘기다 메르세데스-AMG S63 카브리올레를 몰고 본격 시승에 나섰다 공항 인근 도로를 서행하면서 지붕여는 레버를 만지작거렸다 달리면서 지붕을 연다는 건 주목받는 일이다

니스 해변에서 달리면서 지붕을 들어올렸더니 곳곳에서 스마트폰이 ‘찰칵’ 거린다 시속 50km까지는 지붕을 열고 닫을 수 있다는데, 43km/h를 넘어서면서 지붕이 멈춘다 바닷바람이 좀 거칠었거나, 니스 해변의 아스팔트가 울퉁불퉁했던 탓이다  지붕을 열었더니 배기음이 일품이다

55리터 실린더에서 폭발해 트윈터보를 스치고 나오는 배기사운드가 아주 단단하다 엔진에서 나오는 소리는 보통 ‘(듣기 싫은) 소음’과 ‘(돈 내고도 듣고 싶은) 사운드”로 분류된다 이 중 소음은 확 줄이고 사운드는 맛있게 살리는 게 ‘상식적인’ 튜닝 포인트다 메르세데스-AMG의 기술진들은 여기에 조건 하나를 덧붙였다

운전석 앞에서 밀려 들어오는 건 ‘소음, 그리고 등 뒤에서 울리는 건 ‘사운드’라는 정의다 엔진은 앞에 있지만, (아무 소리 안 나도록 튜닝하고) 모든 사운드를 엉덩이 쪽 바닥 부근에서 토해낸다는 얘기다 그래야 더욱 뿌듯하게 달릴 수 있기 때문이다  ▲ 지붕 안쪽도 아주 매끈하다  고속도로로 다가가는 중간 쉼터에서 다시 지붕을 덮었다

뽀송뽀송한 솜털이 박힌 베이지색 스웨이드 지붕이 들뜬 머리카락을 간지럽혔다 적어도 실내에선 딱딱한 철판을 덮은 쿠페인지, 말랑말랑한 천 지붕 얹은 컨버터블인지 구분이 불가능했다 천정의 마감 수준이 감탄스러울 정도다 머리 위에 있는 베이지색 스웨이드와 청바지 천처럼 질긴 외피 사이에 두 겹의 솜(이불 같은 것)이 깔려 있다고 한다 이것 때문에 소음과 진동, 온도 등이 (쿠페 수준으로) 차단된다고 한다

제법 속도를 올려도 바람 소리는 크게 들리지 않았다 두툼한 외피와 두 겹의 솜, 부들부들한 스웨이드의 소음 차단 실력이 제법이다 뜨거운 태양열도 튕겨내서 시원한 에어컨 바람을 가두는 등의 ‘방열 효과’도 뛰어나다고 한다 하지만 모든 관심은 ‘시속 200km’에 쏠려 있었다 보톡스를 맞은 듯, (뼈대가 안 드러날 정도로) 팽팽하게 살이 오른 지붕이, 정말 시속 200km에서도 팔랑거리지 않는지 궁금했던 거다

마침 S클래스 컨버터블은 고속도로로 진입했다 힘껏 달리던 해치백들 사이로 유연하게 몸을 섞었다 왼쪽 사이드미러를 힘끔 쳐다봤다 아무 것도 없다 가속패달을 살짝 건드리면서 두어번 ‘으르렁’ 거렸더니 벌써 시속 130km를 넘고 있다

그런데 꽤 고요하다 아스팔트 위를 굴러가는 타이어 소음이 바닥에 튕겨 반사되는 느낌이다 누더기처럼 보수된 아스팔트를 지나칠 때만 ‘터더덕’ 소리가 올라온다 머리 위 상황도 마찬가지다 시속 130km의 바람이 천지붕을 세차게 할퀼텐데, 격한 소리는 들어오지 않는다

기여코 시속 200km을 넘어야 바람 소리를 토해낼 것인가? 가속패달을 더 밟았다 묵직하게 깔리는 585마력과 917kgm의 토크가 2톤이 넘는 차를 깃털처럼 갖고 논다 배기구가 몇 번 진동하더니 순식간에 160km/h를 넘어 180km/h 부근을 지나고 있다

천 지붕을 뚫고 바람 소리가 들리기 시작한다 괜히 ‘이긴 것 같다’는 생각에 입꼬리가 올라가던 순간, 룸미러에 경찰차가 반짝거린다 싸이렌을 울리며 하이빔을 깜빡거리는 걸로 봐서, 제대로 ‘걸린 것’ 같다 ‘아차, 여긴 아우토반이 아니었지!’ 제대로 걸렸다

시속 110km 제한 고속도로에서 180km/h를 넘겼으니, 무슨 벌을 받게 될까? 프랑스 경찰들도 어리둥절한 표정이다 웃는 얼굴로 국제면허증도 보여주고, “내 차가 아니고, 난 엄청난 부자도 아니”라며 웃겨 주기도 했다 그랬더니 웃는 얼굴로 “지금부터 운전하면 안 되고, 국제면허증은 압수하겠다”고 말한다 그리고 거금 250유로 짜리 범칙금 고지서도 받았다 천지붕에 바람 부딪히는 소리 한 번 들어보려고, 250유로라는 거금과 1개월 프랑스 운전 금지 처분까지 받았다

현장에서 현금으로 내면 좀 깎아줄 줄 알았는데, ‘고맙다’며 다 받아갔다 웃는 얼굴로… ▲ 함께 시승했던 류민 기자  면허증를 뺏긴 기자를 대신해 500km 가량을 혼자 운전했다  이게 다 벤츠 디자이너, 로버트 레스닉 때문이다

출발 전에 그와 시속 200km를 운운하며 컨버터블 바람 소리 얘기를 나눈 게 화근이었다 그와 계속 ‘아우토반’ 얘기를 나누다가, 아우토반에 있는 걸로 착각했던 거다 오스트리아와 프랑스, 독일을 넘나드는 출장 일정에 머리카락까지 ‘헤까닥’한 것 같다 프랑스 경찰을 만난 후에는 줄곧 동승석에 앉아 시승 일정을 마무리해야 했다 “1개월 내에 또 운전대를 잡으면 프랑스 감옥으로 갈 수 있다”는 말에 운전대 쪽은 바라보지도 않았다

동승석에 다소곳하게 앉아 585마력, 917kgm 토크의 AMG S63 카브리올레를 ‘간접적으로’ 느끼며 일정을 마무리해야 했다 사실, 이 시승기는 너무 창피해서 쓰지 않으려고 했다 로버트 레스닉 때문에 ‘헤까닥’해서 벌어진 일이긴 하지만, 속도 제한을 70km/h나 초과해 질주한 건 명명백백한 잘못이기 때문이다 이 자리를 빌어 다시 한 번 잘못을 반성하고, 다시는 규정 속도를 넘어 운전하지 않을 것을 맹세하며, 시승했던 AMG S63 카브리올레가 아주 훌륭하다는 얘기를 보태고 싶다

구체적으로 “이건 이래서 좋고, 저건 저래서 좋다”고 말하고 싶은데, 대부분 옆 자리에 앉아 ‘간접적으로’ 느낀 거라 별로 할 말이 없다 하지만 이건 확실하게 말할 수 있다 AMG S63 카브리올레는 시속 180km를 넘어서면서 세찬 바람 소리가 들어온다 누구한테 전해들은 게 아니라, 직접 체험한 경험담이다  

사륜구동장치까지 들어간 '메르세데스-AMG S63 카브리올레 4매틱'은 우리나라에서 2억3천8백만원이다