벤츠 신형 A클래스 공개..S클래스급 품격 주목![24/7 카]

벤츠 신형 A클래스 공개S클래스급 품격 주목! 【카미디어】 박혜성 기자 = 메르세데스-벤츠가 신형 A클래스를 최초 공개했다 날렵하고 공격적인 디자인에, 첨단 기능을 대거 적용해 상품성을 잔뜩 끌어올렸다 소형차라는 걸 믿기 어려울 정도로 고급스러워졌다 6년 만에 풀-체인지로 돌아온 신형 A클래스는 첫 인상부터 시선을 사로잡는다 차체가 앞뒤로 길어지고, 좌우로 넓어져 더 이상 아담한 소형차 느낌이 들지 않는다

보닛을 낮게 깔고 날렵한 헤드램프를 양쪽에 배치해 매우 매우 역동적인 모습이다 마치 신형 CLS를 연상케 한다 뒷모습에도 스포티함을 강조했다 머플러 팁을 좌우로 낮게 깔아 멋을 잔뜩 부렸고, 둥글둥글했던 리어램프도 날렵한 형태로 디자인됐다 실내는 파격 그 자체다

S클래스나 E클래스 같이 고급 세단 라인업에서나 볼 수 있었던 와이드 스크린이 적용됐다 실내를 은은하게 비추는 무드등, 터빈 스타일 송풍구 등 소형차 수준이라고는 믿을 수 없을 정도로 고급스럽게 꾸며졌다 최신 기능도 아낌없이 들어갔다 CES 2018을 통해 선보인 최신 인포테인먼트 시스템 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)가 벤츠 최초로 적용됐다 MBUX는 디스플레이 터치와 지능형 음성 제어 등으로 차를 조작할 수 있는 첨단 장비다

인공지능을 기반으로 사용자에 맞게 개별화돼 자동차와의 정서적 교감을 나눌 수 있다 이 밖에도 액티브 브레이크 어시스트, 어댑티브 크루즈컨트롤, 차선유지보조 등 다양한 안전-편의기능이 적용됐다 파워트레인은 ▲1 4리터 4기통 터보엔진(최고출력 163마력, 최대토크 25 5kg

m)이 적용된 A200 ▲20리터 4기통 터보엔진(최고출력 224마력, 최대토크 35 7kg m)이 적용된 A250 ▲1 5리터 4기통 디젤 터보엔진(최고출력 116마력, 최대토크 26 5kg

m)이 적용된 180d 등 3가지로 구성됐다 메르세데스-벤츠는 다음달 열리는 2018 제네바 국제 모터쇼에서 신형 A클래스 정식 데뷔 무대를 가진 후 판매에 돌입할 예정이다

[스파이샷] 벤츠 신형 S클래스..100% 전기차 'EQ S'도 나온다[24/7 카]

[스파이샷] 벤츠 신형 S클래스100% 전기차 'EQ S'도 나온다 벤츠 신형 S클래스가 8일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다 두꺼운 위장막으로 자세한 생김새를 확인 할 수는 없지만, 신형 CLS에서 시작된 벤츠 최신 디자인 언어를 최대한 고급스럽게 담아낼 것으로 보인다 실내는 확인되지 않았다 차체는 카본과 알루미늄으로 이뤄진다 이와 관련해 S클래스 수석 엔지니어인 헤르만 요셉 스토프는 신형 차체는 구형 대비 가벼운 무게와 향상된 강성을 갖췄다고 전했다

엔진은 직렬 6기통 30L 가솔린 및 디젤이 주력이고, 추후 플러그인 하이브리드 시스템과 전동화 파워트레인이 추가될 예정이다 전동화 파워트레인을 탑재한 모델은 EQ S라는 이름으로 나올 예정이다 안전 품목은 레벨3를 충족하는 자율주행 시스템이 들어간다 신형 S클래스는 내년 초 세계 시장에 정식 공개된다 데뷔 무대는 디트로이트모터쇼 혹은 제네바모터쇼가 될 확률이 높다

경쟁 모델로는 BMW 7시리즈가 있다

벤츠 차세대 S클래스 스파이샷과 알려진 몇 가지 소식들[24/7 카]

벤츠 차세대 S클래스 스파이샷과 알려진 몇 가지 소식들 코드네임 W223으로 알려진 차세대 벤츠 S클래스의 테스트 모델이 포착되었다 S클래스는 메르세데스의 기함 자리를 지키며 데뷔 때마다 큰 관심을 이끈 주인공으로 테스트 중인 모델은 7세대가 된다

위장막으로 인해 디자인 변화를 정확히 가늠하긴 어렵지만, 엔카매거진 파트너(오토미디어)의 카메라에 잡힌 모습을 통해 몇 가지 변화의 단서를 찾을 수 있다 프런트 그릴과 헤드램프가 지금보다 풍만하다 헤드램프의 경우 최근에 등장한 CLS나 A클래스와도 다른 형태인데 벤츠가 모델의 특성에 따라 디자인을 차별화하려는 듯하다 그동안 벤츠와 아우디 BMW 등의 디자인이 차급별로 너무 비슷하다는 지적이 있었고 이러한 불만을 반영한 모습이다 참고로 BMW도 차급별 디자인 차별화 방향에 대해 언급한 바 있다

스파이샷의 보디 형태와 비율로 봤을 때 지금보다 살짝 덩치를 키울 것으로 예상된다 기함의 경쟁이 치열해지는 만큼 좀 더 넉넉한 실내와 고급스러움을 강조하기 위한 전략이다 반면, 카본과 알루미늄 소재를 대거 투입해 무게는 줄인다 운동성과 연비 모두를 잡겠다는 의지다 여전히 전통적인 가솔린과 디젤 엔진이 메인이 되겠지만 48V 마일드 하이브리드가 양념으로 들어간다

모터와 배터리 용량을 키워 60km 정도는 전기로만 달릴 수 있는 플러그인 하이브리드도 예고된 상태다 기술적인 측면에선 자율 주행 장치의 진화에 주목해야 한다 전문가들은 차세대 S클래스에 레벨4 수준의 자율주행 기술이 탑재되리라 본다 운전자 개입 없이 스스로 목적지를 찾아 이동할 수 있는 수준이다 아울러 승차감과 주행 안정성을 획기적으로 개선할 액티브 서스펜션도 달린다

도로의 상황을 미리 파악해 서스펜션이 충격을 흡수하고 코너를 돌거나 급정거시에는 안정적인 자세를 유지하는 장치다 라인업 측면에서도 보강이 이뤄질 전망이다 현재 S클래스는 세단과 쿠페, 컨버터블, 마이바흐, AMG로 라인업을 이루고 있는데 4도어 쿠페가 추가될 것이라는 소문이다 만약 현실이 된다면 CLS와의 차별화를 위해 훨씬 더 크고 고급스러운 4도어 쿠페를 지향할 것이다 벤츠 프리미엄의 중추적 역할을 이어갈 신형 S클래스는 2019년 하반기 혹은 2020년 상반기에 데뷔할 예정이다

맥 못 추는 'BMW'.. 벤츠 이어 포르쉐까지 가세 '7시리즈 굴욕'[24/7 카]

맥 못 추는 'BMW' 벤츠 이어 포르쉐까지 가세 '7시리즈 굴욕' BMW 7시리즈 BMW가 연초부터 경쟁 업체들의 공세에 맥을 못 추고 있다 전체 판매대수는 준수한 실적을 거뒀지만 면면을 살펴보면 주력 세단 판매량이 라이벌 메르세데스벤츠에 크게 뒤처진 것으로 나타났다 여기에 포르쉐까지 ‘복병’으로 가세했다 지난해 출시된 신형 파나메라가 플래그십 세단 시장에서 BMW 7시리즈를 넘어선 것

브랜드 전체 판매순위 2위를 기록하고도 BMW가 속병을 앓는 이유다 한국수입자동차협회에 따르면 지난달 BMW는 총 5407대를 출고했다 3위 렉서스(1236대)와는 4000대 넘는 차이로 호조세를 이어갔다 하지만 주력 모델 판매 성적은 기대에 못 미쳤다는 분석이다 3시리즈를 비롯해 5시리즈와 7시리즈가 C클래스와 E클래스, S클래스를 앞세운 메르세데스벤츠의 공세를 막아내지 못했다

메르세데스벤츠 S클래스 지난달 3시리즈는 총 836대가 팔렸다 같은 기간 C클래스는 1194대가 판매됐다 작년 연말에 이어 강력한 비공식 할인이 더해졌지만 벤츠의 상승세를 막기에는 역부족이었다 5시리즈의 경우 2704대로 높은 판매량을 기록했지만 물량이 쏟아진 E클래스(4208대)를 막지 못했다

7시리즈 실적은 더욱 참담하다 909대 팔린 S클래스와 큰 차이를 보이며 222대 판매에 그쳤다 여기에 포르쉐까지 나서 BMW를 압박했다 신형 파나메라가 무려 337대나 팔리며 7시리즈를 압도했다 수입 플래그십 세단 시장에서 ‘천하삼분지계’가 완성된 것이다

특히 포르쉐코리아는 신형 파나메라 호조세에 힘입어 국내 진출 이후 월 최다 판매실적까지 기록했다 포르쉐 파나메라 다만 SUV 판매량은 BMW가 강세였다 총 839대로 주력 차종이 물량 부족을 겪은 벤츠(633대)보다 많은 판매고를 올렸다 벤츠는 GLE가 단 한 대도 판매되지 않아 판매량이 저조했다

벤츠코리아에 따르면 2017년형 GLE는 모두 소진됐고 2018년형 출시를 준비 중이라고 설명했다 라이벌 경쟁에서는 신차효과를 앞세운 BMW X3가 300대로 벤츠 GLC(226대)를 앞섰다

세계 최고의 럭셔리카를 지향, 신형 마이바흐 S-클래스[24/7 카]

세계 최고의 럭셔리카를 지향, 신형 마이바흐 S-클래스 벤틀리, 롤스로이스와 함께 세계 3대 럭셔리 세단으로 불리는 마이바흐의 최신형 모델이 등장했다 정식 데뷔는 2018 제네바 모터쇼다

온라인으로 사전 공개된 6컷의 사진은 기품이 넘치는 마이바흐의 아우라를 그대로 담고 있다 벤틀리, 롤스로이스와 함께 세계 3대 럭셔리 세단으로 불리는 마이바흐의 최신형 모델이 등장했다 정식 데뷔는 2018 제네바 모터쇼다 온라인으로 사전 공개된 6컷의 사진은 기품이 넘치는 마이바흐의 아우라를 그대로 담고 있다 휠 디자인도 새로워 졌다

20인치 휠 사이즈는 동일하지만 페인트 워크를 달리해 투톤 컬러의 조합으로 차체 색상과 디자인 통일을 이뤄낼 수 있다 여기에 클리어 코팅과 피아노 래커 효과를 가미래 고풍미를 살리는 효과도 얻을 수 있다 마이바흐 S-클래스의 선택지는 크게 3가지다 S 560과 S560 4매틱, S 650이다 이전 S 600과는 조금 색다른 라인업이다

우선 S 560 모델은 40 V8 트윈 터보 엔진이 탑재되며, 마이바흐 S 650 차량에는 60 V12 트윈 터보 엔진이 탑재된다 각각 463마력, 621마력을 낼 수 있으며 최대토크는 714kgm과 102kgm을 발휘한다

초호화 세단임을 감안한다고 해도 마이바흐 S-클래스의 덩치는 대단하다 전장 5,462mm, 휠 베이스 3,365mm로 일반 S-클래스 LWB 차량보다 각각 200mm가 길다 뒷좌석 승객을 위한 철저한 배려가 느껴지는 부분이다 초호화 세단임을 감안한다고 해도 마이바흐 S-클래스의 덩치는 대단하다 전장 5,462mm, 휠 베이스 3,365mm로 일반 S-클래스 LWB 차량보다 각각 200mm가 길다

뒷좌석 승객을 위한 철저한 배려가 느껴지는 부분이다

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’..럭셔리 세단의 ‘정수’[ 자동차 세계 24_7]

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’럭셔리 세단의 ‘정수’ 벤츠가 마이바흐 S클래스를 기반으로 한 리무진 모델을 공개해 주목된다 19일 메르세데스-벤츠가 고객 주문을 시작한 ‘S650 풀만 마이바흐’는 새 디자인과 네이밍 체계를 적용하고, S클래스 페이스리프트 모델에 적용된 바 있는 첨단 신규 사양들을 탑재한 것이 특징이다 그간 ‘S클래스 풀만’으로 판매된 바 있는 S650 풀만 마이바흐는 왕실 및 국가 원수 의전용 차량으로 인지도가 높은 차량으로, 국내에선 이명박 전 대통령이 취임식에서 이용한 것으로 잘 알려져 있으며, 북한의 김정은 위원장도 S클래스 풀만을 이용하는 모습이 자주 포착된 바 있다 S650 풀만 마이바흐의 외관에서 가장 크게 변화된 점은 전면부 디자인이다 수직 형태의 그릴은 지난 2016년 선보여진 바 있는 비전 마이바흐6 콘셉트에서 영감을 얻었으며, 헤드램프와 범퍼 디자인은 S클래스의 페이스리프트 모델에서 적용된 것과 동일하다

이와 함께, 오직 마이바흐에 적용되는 20인치 전용 휠이 적용됐으며, 외관은 신형 마이바흐와 마찬가지로 투톤 컬러를 선택할 수 있다 차체는 65미터에 육박하는 전장을 갖춘 탓에, 넉넉한 실내 공간을 지닌다 운전석와 완전히 분리된 2열 승객석은 동급 럭셔리 세단 중 가장 넓은 레그룸을 제공하며, 4명의 승객이 마주보고 앉을 수 있는 공간을 제공한다 2열을 위한 독립된 인포테인먼트 시스템도 적용됐다

S650 풀만 마이바흐는 전방 카메라와 연동된 개별 모니터를 이용, 전방의 교통 흐름을 확인할 수 있으며, 1열 운전석과 2열 승객석은 개별적으로 작동하는 2 캐빈 사운드 시스템(2 Cabin sound system)을 통해 개별적인 음악 청취가 가능하다 파워트레인은 S650 마이바흐에 적용된 바 있는 V12 60리터 트윈터보 엔진을 장착, 최고출력 630마력을 발휘하며, 1020kgm에 달하는 최대토크를 발휘한다 정지 상태에서 100km/h까지는 단 65초 만에 주파하는 등 강력한 성능도 갖췄다

한편, S650 풀만 마이바흐의 가격은 유럽 기준 50만 유로(한화 약 6억5600만원)에서 ‘시작’하며, 방탄 기능이 적용된 ‘가드’모델은 이 보다 높은 가격을 지닐 전망이다

메르세데스-벤츠, The new S-Class 공개[ 자동차 세계 24_7]

메르세데스-벤츠, The new S-Class 공개 메르세데스-벤츠는 이달 25일까지 열리는 제 61회 프랑크푸르트 모터쇼에서 신형 럭셔리 세단 New S-Class를 세계에서 처음으로 공개한다 또 최고 성능의 8기통 엔진을 장착한 ML 63 AMG를 비롯해 Vision R 63 AMG 등 메르세데스-벤츠의 최신 모델들을 함께 공개한다

메르세데스-벤츠는 이와 함께 명차 마이바흐의 스페셜 모델인 마이바흐 57 S도 본격 판매를 앞두고 이번 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 일반인들에게 선보인다 이번 모터쇼에서 메르세데스-벤츠는 총 40여 대에 달하는 다양한 모델을 전시한다 <메르세데스-벤츠 The new S-Class> 안전, 편안한 승차감, 기능성 등을 더욱 향상시키기 위한 메르세데스-벤츠의 혁신적 기술이 결집되어 있는 New S-Class는 단연 이번 프랑크푸르트 모터쇼 최고의 하이라이트로 꼽힌다 럭셔리 세단의 대명사인 S-Class의 제 8세대 모델에 해당하는 New S-Class는 편안함과 안전성 두 가지를 모두 만족시켰다는 평가를 받고 있다

New S-Class는 브레이크 어시스트 플러스(Brake Assist Plus)와 나이트 비전 시스템 (Night Vision system), PRE-SAFE 등 메르세데스-벤츠의 체계적인 안전 철학을 효과적으로 반영한 최신 기술들이 적용됐다 또 다이나믹 컨투어 시트와 에어매틱(AIRMATIC) 에어 서스펜션, 2세대 ABC(Active Body Control) 등을 장착해 최고 수준의 안락함과 부드러운 핸들링을 선사한다 New S-Class 라인은 동급 배기량 모델 중 가장 강력한 힘과 높은 연료 효율성을 자랑하는 신형 8기통 엔진 및 V6 가솔린 엔진을 탑재한 모델이며, 이어 S 320 CDI 와 S 600도 추가 출시될 예정이다 국내 출시는 8기통 신형 엔진과 V6 가솔린 엔진을 탑재한 모델이다 <메르세데스-벤츠 ML 63 AMG>

오프로더의 새로운 기준을 제시한 ML 63 AMG는 최상의 스포티함과 다이나믹함을 상징하는 모델로, 이번 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 세계 첫 선을 보인 뒤 2006년 하반기부터 전세계 본격 출시될 예정이다 ML 63 AMG는 메르세데스-AMG의 신기술로 개발된 6,300cc급 AMG V8 엔진을 장착해 최대 출력 510hp(6,800rpm)과 최대 토크 64 2kg*m(5,200rpm)의 뛰어난 파워를 발휘한다 ML 63 AMG의 강력한 엔진 스피드와 높은 배기량의 조화는 낮은 엔진 회전 구간대에서도 강력한 토크와 민첩하고 다이나믹한 차량의 반응을 느낄 수 있게 해준다 특히 ML 63 AMG는 전세계 오프로더 중 가장 빠른 속도와 최대 배기량을 자랑한다

6,300cc급 AMG V8엔진은 정지 상태에서 100 km/h까지 단 5초 만에 도달할 수 있으며 최고 안전 속도 250km/h, 최고 출력 375kW/510hp, 최대 토크 5199kg*m를 발휘해 스포츠카 수준의 성능을 자랑한다 M-Class의 최상급 모델인 ML 63 AMG는 AMG 자동 7단 변속기를 탑재하고 있으며, S (Sport), C (Comfort) 및 M (Manual) 등 3가지의 변속 모드 중 한가지를 선택할 수 있고 각 변속 모드에 따라 기어 변속 및 속도가 달라진다 에어매틱(AIRMATIC) 기반의 AMG 스포츠 서스펜션은 빠른 코너링과 정확한 방향 안정성을 제공해주며 차체의 흔들림이 적어 장거리 운행 시에도 편안한 승차감을 유지할 수 있게 해준다 AMG 에이프런, AMG 라디에이터 그릴과 펜더 등 AMG의 스포티한 디자인과 AMG 스포츠 시트, AMG 레터링 등의 내부 인테리어는 ML 63 AMG의 파워와 다이나믹한 특성을 한층 더 강조해준다

<마이바흐 57 S> 세계적인 명차의 대명사 마이바흐의 새로운 모델 마이바흐 57 S는 메르세데스 AMG에서 개발한 최고 출력 612hp의 6,000cc급 12기통 바이 터보 엔진을 장착해 단 5초 만에 시속 100km에 도달하는 등 뛰어난 엔진 성능을 자랑한다 마이바흐 57 S는 더욱 견고해진 서스펜션을 장착해 강력한 엔진 파워를 도로에 그대로 전달하면서도, 최고급 럭셔리 세단의 가장 중요한 요소인 최상의 승차감을 제공할 수 있도록 제작됐다 마이바흐 57 S 만의 스페셜 블랙과 실버의 도장 마감, 라디에이터 그릴과 라이트 등 재 디자인 된 차량의 앞부분, A-필라 아래 펜더와 트렁크 위에 새겨진 57 S, 20인치 스포크 휠 등에서 보여지는 마이바흐 57 S 특유의 디자인은 파워풀한 세계 최고급 럭셔리 세단의 다이나믹함을 강조한다

벤츠 The new S-Class[ 자동차 세계 24_7]

벤츠 The new S-Class 메르세데스-벤츠 코리아는 25일 최고급세단인 The new S-Class를 국내 출시하고 본격 시판에 나섰다 메르세데스-벤츠의 플래그쉽 모델인 The new S-Class는 새로운 디자인을 통해 품격과 우아함을 강조하고 있으며, 뛰어난 승차감과 민첩한 핸들링 등을 통해 다이나믹해진 드라이빙을 제공한다

The new S-Class에는 차세대 자동차 안전 시스템인 커맨드(COMAND) 시스템과 다이렉트 컨트롤, 최상의 승차감을 제공하는 액티브 바디 컨트롤(Active Body Control) 서스펜션 시스템 등의 첨단 기술이 적용됐다 세계 최초로 홀드(Hold) 기능과 언덕 출발 보조 기능을 갖춘 어댑티브 브레이크 시스템(Adaptive Braking System), 탑승자의 머리 부분을 지지하는 신개념 안전 시스템인 Neck-Pro 액티브 헤드레스트 등 사고 예방을 위한 최신 기술들도 눈에 띈다 이번에 선보인 The new S-Class는 기존 모델에 비해 차량의 길이는 48mm, 넓이는 16mm, 높이는 29mm, 그리고 휠 베이스는 80mm가 길어져 차체가 전체적으로 커졌다 따라서 더욱 넓어진 실내 공간을 제공해 탑승객 모두가 일등석 수준의 편안함을 느낄 수 있는 것도 특징 또 The new S-Class는 차체의 절반 가량이 고강도 또는 강력 하이테크-스틸 합금으로 이루어져 최소 중량으로 최고 강도를 유지하며, 본넷과 프론트 윙, 트렁크 덮개 등은 알루미늄으로 제작됐다

부드러운 핸들링과 안전의 척도라 할 수 있는 정지 상태의 비틀림 강성이 기존 모델과 비교해 약 12% 가량 높아져 안전성이 크게 향상됐다는 평가다 이번에 국내에 출시된 The new S-Class는 롱 휠 베이스 버전의 S 350 L 과 S 500 L 두 가지 모델로, S 350 L과 S 500 L의 가격은 각각 1억5천980만원, 2억260만원이다

2018 Mercedes-Benz S-Class | Epitome of Luxury? | S350 First Drive Review | ZigWheels

차이 한 잔, 게으른 운전자, 졸린 승객,이 모든 것들이 이것을 테스트합니다 facelifted하게 된 메르세데스 s – 학급

지금 호화스러운 리무진은 새로운 디젤 마음을 가지고있다 그것은 녹색 임무를 띠고 있습니다 이것은 S 350 d 다 그리고 그것은 완전히 새로운 인라인을 얻는다 ba6 배출 기준을 충족시킬 수있는 6 기통 디젤 엔진과 정말 멋지다 그것이 메르세데스가 소프트웨어를 주문에 따라 만들어야했던 연료를 위해 BS 위에서 움직일 수있는 일부 엔진과 배기 시스템을 조금씩 작동하지만 당신이 유럽에서 볼 것 인 것처럼 배출은 주식이다

그것은 당신이 가지고있는 것을 의미한다 디젤 미립자 필터, 당신은 선택적 촉매 컨버터와 물론 광고 파란색 탱크뿐만 아니라 당신이 여기를 볼 수 있습니다 파란이 열립니다 노즐을 통해 배출구로 분무되는 액체로 윗부분을 위로 향하게합니다 그것을 정리할 때마다 약 25 리터를 청소하고 15,000 지속됩니다 킬로미터 그래서 당신이 얻는 것은 연료로 BS에서 돌아가는 디젤 s-class입니다

그러나 배출량면에서 BS 6 수준의 청결도를 제공합니다 그리고 나는 배출이 실제로 멀리에서 꿰매어지는 그 팁에 의해 어리석게하게되지 않는다 여기의 뒤와 정말로 어떤 디젤 연기도 그런 것에 관해 이야기하지 않는다 그것은 녹색이 아닌 순수하게 구역질이 나는 새로운 것의 명물 인라인 6 기통 엔진은 모든 것의 세련미입니다 십자가 주변에서 총격을 당했고, 엔진이 켜져있었습니다

그것은 부드럽고 조용합니다 그리고 우리는 조금했습니다 이전에 실험을 해보니 얼마나 좋은지 알 수 있습니다 그것은 실제로 매우 매끄 럽습니다 그리고 나서 우리는 안으로 이사했고 그것은 조용한 것으로 판명되었습니다

stansky뿐만 아니라 너무 비록 당신이 갈 때라도,이 엔진은 아주 조용합니다 8 기둥이나 그 아래의 도로 주변의 바람은 더 분명합니다 엔진 자체보다 발을 내리고 어딘가에 부딪 힐 때뿐입니다

약 3,000rpm의 속도로 오두막 내부에 무인 항공기가 조금 있습니다 그렇지 않으면이 시간은 조용한 이제는 모든 것이 부드럽고 조용하지만 지루하다고 생각하지 않습니다 이것은 인도의 메르세데스에서 가장 강력한 디젤 엔진입니다 그것은 힘의 286의 PS와 제비 뽑기 인 비트는 힘의 고체의 600 뉴턴 미터를 만든다 나가는 엔진보다 이것은 어디 에나 구멍을 뚫는 디젤입니다 다단계 터보 차저는 귀하의 광고가 무엇이든지간에 중간 범위에서 2,000 rpm 이하로 강해지 고 회전 범위의 꼭대기 끝은 4 년 반으로 돌아 간다

천 rpm이지만 그 펀치 전체에 걸쳐 당신이 S를 기대할 때의 S350은 당신이 무엇을 던질지라도 편안함을 느낍니다 도시 또는 고속도로이든 그것의 신용의 일부이든간에 기어 박스에 가야합니다이 9 단 변속기는 부드럽고 신속합니다 그들은 있어야한다 기록의 경우 0에서 100까지 1 초 더 빠릅니다

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이 위아래로 물결 모양의 움직임과 우리 도로가 완벽하지는 않습니다 당신은 스포츠에 넣을 수있는 해결 방법이 있습니다 방법 이것은 탄력성을 줄이고 부서진 도로에서 여전히 사용할 수 있습니다 18 인치 림은 이전보다 작은 크기이지만 더 큰 타이어를 얻을 수 있습니다

바른 품질로 지금은 명품의 무릎에 앉아 더 많은 것을 얻을 수 있습니다 고급차의 정의 인 s-class와 같은 자동차, 덱이 번들로 제공됩니다 표준에서 내부에서는 s 클래스가 주변 환경에 대해 64 색을 얻습니다 조명 및 모든 종류의 조합을 기내에서 더 많이 사용할 수 있습니다

중요한 것은 운전자와 센터 콘솔을위한 전시는 지금 하나 다 이 LED 패널은 선명하게 보이며 드라이버를위한 세 가지 레이아웃이 있습니다 선실 안에있는 클러스터에는 휴대 전화 용 무선 충전 패드가 있습니다 헤드 라이트가 춤을 추는 것을 알 수 있습니다 네, 그들은 스타터에서 전조등은 이전보다 더 밝고 똑똑한 모든 LED 장치입니다

DRL의 세 요소는 모두 LED입니다 이 3 개의 막대 레이아웃은 다음과 같습니다 특별하게 s 종류 및 그릴을 위해 보류하는 것은 특별하다 이 미묘한 크롬 그릴은 이전에 마이바흐를 위해 예약되었고 검은 색 뒤에 숨어있었습니다 그릴에 플라스틱 패널은 많은 기술입니다 많은 자율 주행 기술이 S에서 업데이트되었습니다

당신이 사용 할지도 모르지만 사용할 수있는 것이 하나 있습니다 그건 더 세련된 Park Assist 시스템입니다 뭐가 바뀌 었어 그래서 우리는 주차 장소를 찾았습니다 화면이 나를 반대로 참여하도록 요청하고 있습니다

정말로 차가운 일부 손은 페달로부터 떨어져서 떨어진다, 그 자체가있는 그 steering 이전에는 그렇게하지 않은 멋진 부분이 아닙니다 예 이번에는 나 자신이 만든 장비를 바꿀 필요가 없다는 것을 알아 두십시오 다시 말해서 우리는 앞으로 나아갈 것입니다 이제는 저없이 제 뒤로 갈 것입니다 여기 기어 리더를 만져 보니 누군가가 걷고있는 것을 볼 수 있습니다

뒤를 지나쳤습니다 차가 멈췄습니다 많은 보스가있었습니다 좋습니다 이것은 특히 비싼 다른 것이있을 때 당신이 알고있는 약간 무서운 것입니다

주변에 차가 있지만 예 끝난! 괴짜가되어서 s-class가 가지고 싶어하는 약간의 실망이 있습니다 마술 신체 통제 그러나 앞 좌석이 얻지 않는 더 실제적인 메모에 관해 알아 듣지 마라 메모리 설정과 그게 전부지만 그 중 아무도는 새로운 디젤 엔진을 장착 한 s- 클래스의 훌륭함 이 새로운 엔진 오직 s- 클래스를 만난다는 것은 숭고한 표준이지만, 전체적으로 그것들을 제기한다

새로운 높은 아주 간단하게 경이로운

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’..럭셔리 세단의 ‘정수’

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’럭셔리 세단의 ‘정수’ 벤츠가 마이바흐 S클래스를 기반으로 한 리무진 모델을 공개해 주목된다 19일 메르세데스-벤츠가 고객 주문을 시작한 ‘S650 풀만 마이바흐’는 새 디자인과 네이밍 체계를 적용하고, S클래스 페이스리프트 모델에 적용된 바 있는 첨단 신규 사양들을 탑재한 것이 특징이다 그간 ‘S클래스 풀만’으로 판매된 바 있는 S650 풀만 마이바흐는 왕실 및 국가 원수 의전용 차량으로 인지도가 높은 차량으로, 국내에선 이명박 전 대통령이 취임식에서 이용한 것으로 잘 알려져 있으며, 북한의 김정은 위원장도 S클래스 풀만을 이용하는 모습이 자주 포착된 바 있다 S650 풀만 마이바흐의 외관에서 가장 크게 변화된 점은 전면부 디자인이다 수직 형태의 그릴은 지난 2016년 선보여진 바 있는 비전 마이바흐6 콘셉트에서 영감을 얻었으며, 헤드램프와 범퍼 디자인은 S클래스의 페이스리프트 모델에서 적용된 것과 동일하다

이와 함께, 오직 마이바흐에 적용되는 20인치 전용 휠이 적용됐으며, 외관은 신형 마이바흐와 마찬가지로 투톤 컬러를 선택할 수 있다 차체는 65미터에 육박하는 전장을 갖춘 탓에, 넉넉한 실내 공간을 지닌다 운전석와 완전히 분리된 2열 승객석은 동급 럭셔리 세단 중 가장 넓은 레그룸을 제공하며, 4명의 승객이 마주보고 앉을 수 있는 공간을 제공한다 2열을 위한 독립된 인포테인먼트 시스템도 적용됐다

S650 풀만 마이바흐는 전방 카메라와 연동된 개별 모니터를 이용, 전방의 교통 흐름을 확인할 수 있으며, 1열 운전석과 2열 승객석은 개별적으로 작동하는 2 캐빈 사운드 시스템(2 Cabin sound system)을 통해 개별적인 음악 청취가 가능하다 파워트레인은 S650 마이바흐에 적용된 바 있는 V12 60리터 트윈터보 엔진을 장착, 최고출력 630마력을 발휘하며, 1020kgm에 달하는 최대토크를 발휘한다 정지 상태에서 100km/h까지는 단 65초 만에 주파하는 등 강력한 성능도 갖췄다

한편, S650 풀만 마이바흐의 가격은 유럽 기준 50만 유로(한화 약 6억5600만원)에서 ‘시작’하며, 방탄 기능이 적용된 ‘가드’모델은 이 보다 높은 가격을 지닐 전망이다