Mercedes S Class 2018 Review S560 by AutoTopNL

메르세데스 S 클래스가 리뉴얼되었습니다 중간주기 업데이트 성형 수술 그러나 메르세데스의 CEO에 따르면 6500 개 이상의 부품이 변경되었습니다 모든 엔진을 하나의 부품으로 계산 그리고 오늘 당신이 볼 수 있도록하겠습니다 느낌 변경된 사항 우리는 새로운 S560 4Matic을 운전하고 있습니다 새로운 엔진 "새로운" AMG C63의 엔진입니다 40 V8 BiTurbo 뜨거운 V 터보는 V에 특별한 배기 매니 폴드 그것은 매우 반응성이 있음을 의미합니다

이 모델에서 그것은 469HP가 그리고 700NM 따라서 7 HP가 적습니다 C63 AMG보다 그러나 50NM 더! 따라서 더 많은 토크가 있습니다 이런 것들을하기 위해 무게는 2 톤이지만 46 초에서 100km / h로 이동 250km / h로 제한되어 있습니다 물론이야 멋지다 당신은 AMG 엔진을 얻는다는 것입니다 그러나 C63과 유사하지 않습니다 완전히 댐핑되었습니다 풀 스로틀입니다

완전 침묵 백그라운드에서 멀리 V8 럼블이 있습니다 그러나 AMG 와도 거리가 멀다 좋은 것입니다! 이것이이 엔진이 개발 된 이유입니다 다재다능합니다 비명 소리가 아닙니다 놀라운 엔진 이런 큰 차를 위해 고속 순항 새로운 S 클래스는 헤드 라이트가 다릅니다 이제 세 개의 LED 스트립이 있습니다 눈썹 E 클래스는 두 그리고 C 클래스 하나 새로운 S 클래스에는 새로운 스티어링 휠이 있습니다 화려 해 보인다 알루미늄으로 알루미늄 버튼 좋은 모양 부드러운 정말 좋은 S 클래스의 가치 또한 새로운 터치 버튼이 있습니다 메뉴를 스 와이프하여 두 화면 중 2 개의 123 인치 화면이 있기 때문에 그러나 그들은 덮여있다 유리로 그래서 당신은 더 이상 플라스틱 분리가 없습니다 나는 또한이 자동차 의이 사양을 언급해야 이것은 S 클래스로서 진한 파란색 캔버스 라이트 블루 20 "AMG 라인 휠 독점적 인 인테리어 크로스 스티치 부드러운 가죽과 나무 정말 멋지다! 유일한 것 나는 알아 차렸다 또는 Martijn은 여기 좋은 가죽 조각이 있습니다 그러나 플라스틱 조각과는 대조적입니다 S 등급 수준이 아닙니다 성형 수술 전과 마찬가지로 세 줄이있다 메르세데스 벤츠 메르세데스 AMG 그리고 메르세데스 마이바흐 메르세데스 벤츠 모델 이 S560이 그리고 S350d 그리고 S400d V6 가솔린 엔진이 없습니다 네덜란드에서 V8을 가진 모든 사람! 좋은 메르세데스 AMG 모델 S63 미친 612HP 거의 같은 엔진 다른 터보 그리고 S65 V12 630HP 메르세데스 마이바흐 모델 이거 있어요 S560 마이바흐 이 엔진으로 그리고 S650 마이바흐 S65 엔진으로 630HP의 V12 그리고 1000NM! 얼마 전에 우리는 성형 수술을 시작했습니다 메르세데스 마이바흐 S600 이전 설정이 있던 530HP로 그래서 많은 변경되었습니다 미세 조정 일부 세부 사항 어느 것이 바뀌어야하는지

정말 좋은 차야 이 세대 S 클래스 이 새로운 엔진의 진입 S560 가장 새로운 것입니다 내 생각 엔 사랑스러운 엔진입니다 S 클래스에 완벽하게 적합 힘은 좋다 조용한 편안한 소리없이 모든 것을합니다 그래서 나는 이것이 당신이 가야 할 S 클래스라고 생각합니다 그러나 여기 팁이 있습니다 당신이 그것을 사면 모델 이름이 매우 빠르다면 나는 당신이 그것을 뽑을 수 있다고 생각합니다

S560 S65 S560 S65 S560 S65 <i> 네덜란드어와 동일하게 들린다;) </ i>

2018 Mercedes-Benz S-Class | Epitome of Luxury? | S350 First Drive Review | ZigWheels

차이 한 잔, 게으른 운전자, 졸린 승객,이 모든 것들이 이것을 테스트합니다 facelifted하게 된 메르세데스 s – 학급

지금 호화스러운 리무진은 새로운 디젤 마음을 가지고있다 그것은 녹색 임무를 띠고 있습니다 이것은 S 350 d 다 그리고 그것은 완전히 새로운 인라인을 얻는다 ba6 배출 기준을 충족시킬 수있는 6 기통 디젤 엔진과 정말 멋지다 그것이 메르세데스가 소프트웨어를 주문에 따라 만들어야했던 연료를 위해 BS 위에서 움직일 수있는 일부 엔진과 배기 시스템을 조금씩 작동하지만 당신이 유럽에서 볼 것 인 것처럼 배출은 주식이다

그것은 당신이 가지고있는 것을 의미한다 디젤 미립자 필터, 당신은 선택적 촉매 컨버터와 물론 광고 파란색 탱크뿐만 아니라 당신이 여기를 볼 수 있습니다 파란이 열립니다 노즐을 통해 배출구로 분무되는 액체로 윗부분을 위로 향하게합니다 그것을 정리할 때마다 약 25 리터를 청소하고 15,000 지속됩니다 킬로미터 그래서 당신이 얻는 것은 연료로 BS에서 돌아가는 디젤 s-class입니다

그러나 배출량면에서 BS 6 수준의 청결도를 제공합니다 그리고 나는 배출이 실제로 멀리에서 꿰매어지는 그 팁에 의해 어리석게하게되지 않는다 여기의 뒤와 정말로 어떤 디젤 연기도 그런 것에 관해 이야기하지 않는다 그것은 녹색이 아닌 순수하게 구역질이 나는 새로운 것의 명물 인라인 6 기통 엔진은 모든 것의 세련미입니다 십자가 주변에서 총격을 당했고, 엔진이 켜져있었습니다

그것은 부드럽고 조용합니다 그리고 우리는 조금했습니다 이전에 실험을 해보니 얼마나 좋은지 알 수 있습니다 그것은 실제로 매우 매끄 럽습니다 그리고 나서 우리는 안으로 이사했고 그것은 조용한 것으로 판명되었습니다

stansky뿐만 아니라 너무 비록 당신이 갈 때라도,이 엔진은 아주 조용합니다 8 기둥이나 그 아래의 도로 주변의 바람은 더 분명합니다 엔진 자체보다 발을 내리고 어딘가에 부딪 힐 때뿐입니다

약 3,000rpm의 속도로 오두막 내부에 무인 항공기가 조금 있습니다 그렇지 않으면이 시간은 조용한 이제는 모든 것이 부드럽고 조용하지만 지루하다고 생각하지 않습니다 이것은 인도의 메르세데스에서 가장 강력한 디젤 엔진입니다 그것은 힘의 286의 PS와 제비 뽑기 인 비트는 힘의 고체의 600 뉴턴 미터를 만든다 나가는 엔진보다 이것은 어디 에나 구멍을 뚫는 디젤입니다 다단계 터보 차저는 귀하의 광고가 무엇이든지간에 중간 범위에서 2,000 rpm 이하로 강해지 고 회전 범위의 꼭대기 끝은 4 년 반으로 돌아 간다

천 rpm이지만 그 펀치 전체에 걸쳐 당신이 S를 기대할 때의 S350은 당신이 무엇을 던질지라도 편안함을 느낍니다 도시 또는 고속도로이든 그것의 신용의 일부이든간에 기어 박스에 가야합니다이 9 단 변속기는 부드럽고 신속합니다 그들은 있어야한다 기록의 경우 0에서 100까지 1 초 더 빠릅니다

중요하게 오, 예, 항상이 세대와 함께 여기에 호화로운 있습니다 이 말은 분명히 여기서 뻗어나 가면서 여전히 스트레칭을 할 수 있다는 것을 의미합니다 더 나아가 이것은 나를 위해 충분하다 그녀는 심지어 멋진 작은 발판을 가지고있다 앞면에서 선을 칠 수 있지만 내가 아직도 싫어하는 것은 서스펜션 설정이 너무 부드럽기 때문에 편안함을 느낄 수 있습니다

이 위아래로 물결 모양의 움직임과 우리 도로가 완벽하지는 않습니다 당신은 스포츠에 넣을 수있는 해결 방법이 있습니다 방법 이것은 탄력성을 줄이고 부서진 도로에서 여전히 사용할 수 있습니다 18 인치 림은 이전보다 작은 크기이지만 더 큰 타이어를 얻을 수 있습니다

바른 품질로 지금은 명품의 무릎에 앉아 더 많은 것을 얻을 수 있습니다 고급차의 정의 인 s-class와 같은 자동차, 덱이 번들로 제공됩니다 표준에서 내부에서는 s 클래스가 주변 환경에 대해 64 색을 얻습니다 조명 및 모든 종류의 조합을 기내에서 더 많이 사용할 수 있습니다

중요한 것은 운전자와 센터 콘솔을위한 전시는 지금 하나 다 이 LED 패널은 선명하게 보이며 드라이버를위한 세 가지 레이아웃이 있습니다 선실 안에있는 클러스터에는 휴대 전화 용 무선 충전 패드가 있습니다 헤드 라이트가 춤을 추는 것을 알 수 있습니다 네, 그들은 스타터에서 전조등은 이전보다 더 밝고 똑똑한 모든 LED 장치입니다

DRL의 세 요소는 모두 LED입니다 이 3 개의 막대 레이아웃은 다음과 같습니다 특별하게 s 종류 및 그릴을 위해 보류하는 것은 특별하다 이 미묘한 크롬 그릴은 이전에 마이바흐를 위해 예약되었고 검은 색 뒤에 숨어있었습니다 그릴에 플라스틱 패널은 많은 기술입니다 많은 자율 주행 기술이 S에서 업데이트되었습니다

당신이 사용 할지도 모르지만 사용할 수있는 것이 하나 있습니다 그건 더 세련된 Park Assist 시스템입니다 뭐가 바뀌 었어 그래서 우리는 주차 장소를 찾았습니다 화면이 나를 반대로 참여하도록 요청하고 있습니다

정말로 차가운 일부 손은 페달로부터 떨어져서 떨어진다, 그 자체가있는 그 steering 이전에는 그렇게하지 않은 멋진 부분이 아닙니다 예 이번에는 나 자신이 만든 장비를 바꿀 필요가 없다는 것을 알아 두십시오 다시 말해서 우리는 앞으로 나아갈 것입니다 이제는 저없이 제 뒤로 갈 것입니다 여기 기어 리더를 만져 보니 누군가가 걷고있는 것을 볼 수 있습니다

뒤를 지나쳤습니다 차가 멈췄습니다 많은 보스가있었습니다 좋습니다 이것은 특히 비싼 다른 것이있을 때 당신이 알고있는 약간 무서운 것입니다

주변에 차가 있지만 예 끝난! 괴짜가되어서 s-class가 가지고 싶어하는 약간의 실망이 있습니다 마술 신체 통제 그러나 앞 좌석이 얻지 않는 더 실제적인 메모에 관해 알아 듣지 마라 메모리 설정과 그게 전부지만 그 중 아무도는 새로운 디젤 엔진을 장착 한 s- 클래스의 훌륭함 이 새로운 엔진 오직 s- 클래스를 만난다는 것은 숭고한 표준이지만, 전체적으로 그것들을 제기한다

새로운 높은 아주 간단하게 경이로운

2018 Mercedes S Class AMG S400d L | In Depth Review Interior Exterior

미래에 오신 것을 환영합니다 새로운 Mercedes S 시리즈 롱 케이스 S400d AMG 패키지 및 야간 투시경 Distronic + 시스템은 코너링 전에 자동으로 브레이크를 밟습니다

새로운 시스템 중 하나 인 에너지 시스템, 음악, 에어컨, 좌석, 마사지 설정이 자동으로 조정됩니다 S400d는 긴 상자와 340 마력을 생산합니다 700 nm 토크 시속 100km 당 52km 및 시속 250km의 최고 속도 3 리터 V6 디젤 엔진 새로운 9 단 자동 변속기 1975kg의 무게 510 리터 수화물 이 차는 시리즈에서 나오지 않습니다 스티어링 휠 자체를 조정하고 처음으로 자동 시리즈 변경 앰비언스 조명은 켜거나 끌 수있는 최상의 밝기 설정입니다 새로운 Multibeam Led 전조등 시스템 및 적응 longs 시스템을 가지고 야간 시력, distronic +에 대한 새로운 3 시리즈 gunduz 조명 및 aracta 카메라, 그리고 따라 AMG Ten Bumper Chrome의 새로운 기능 New 원격 주차로 원격 제어로 주차 할 수 있습니다

최대 19 인치 21 인치 특수 브레이크 디스크 크롬 세부 사항은 아름답고 또한 카메라를 가지고 있고, 장소 경고를 가지고있다 천장에 유리가 파노라마입니다 열쇠가없는 작동, 당신이 무엇을 부르든지간에, 당신은 또한 짐을 걷어차기를 가질 수있다 흑요석 흑색 새로운 럭셔리 led 백라이트 슈퍼 보인다 새로운 후방 범퍼, 크롬 디테일 및 중앙 안개등 그리고 지금 우리는이 완전한 차량을 들여다 본다

수퍼맨 이 자리가 경쟁자 makip을 떠나지 않으면, 6 개의 프로그램, 온열 식, 온열 식, 안전 벨트 식 에어백으로 온수 마사지 태양 광선, 안락 의자, 탁 트인 유리 천장을 제어 할 수 있습니다 3 개의 조절 가능한 난방 시스템 너는 그들에게서 하나를 살 수있다 팔로 잉 메이크업 케이스 S 시리즈 롱 케이스 조종실 뒤의 미디어 디스플레이 시스템 그것은 4 존 에어컨이 있고 또한 고품질의 parfum 시스템을 갖추고 있습니다 무선 충전 2 개의 usb 및 hdmi 입력이 있습니다 스포트 라이트 또는 냉장고 섹션이 없습니다

쿠션과 쿠션도 64 색 있습니다 경쟁자에게 가장 적합한 마사지 시스템 커튼 설정 뒷 커튼 운전석, 야간 시계 시스템 저음 최고 톱니더 스티어링 휠 슈퍼 세미 가죽, 123 인치 명령 온라인 화면 팔걸이 난방 및 parfum 시스템에는 에어컨이 있습니다 무선 충전 및 USB 입력 두 차례 좌석 조정, 카메라, 주차 센서 처음으로 자동 주차 시스템 에어 서스펜션 매직 바디 컨트롤 동적 선택 새, 에코, komfor, 스포츠, 스포츠 + 및 개인 정지 정지를 시작하다 좌석 설정, 역동적 인 좌석 마사지 설정 프로그램 6 123 인치 대형 스크린 그리고 처음으로 다른 다이얼을 가지고있다 스피드 스태빌라이저가 처음으로 처음으로 스 와이프 노크는 E 시리즈와 같은 종류입니다 보안 시스템 시트 읽기, 자동 주차, 액티브 브레이크 경고 경보, 잠자기 경고 팔로 잉 밤의 고루 주 메뉴 지도 라디오 미디어 설정 3 다이얼 스포츠의 고전적인 진보 64 가지 다채로운 분위기 조명 설정 조명 그것은 경쟁사에 따라 가장 아름다운 시스템입니다

원하는 경우에만 끌 수 있습니다 슈퍼 몇 가지 색상 좀 봐 조절할 수있는 터키 언어 선택 에어컨 및 간염 조정 어둡고 거울 같은 부분이있다 아름다운 세부 사항이 진행 중입니다 파란색에서 흰색으로 걷어차는 움직임에는 수하물 acma가있다

냉장고 옵션

[Review] 벤츠 E400 카브리올레 리뷰 1부 _노사장

노보스인더스트리 아 전혀 신변 5 센터 스트리 노사정 입니다 하세요 우리는 지금 무슨 차 2 4 수리 회의 자의 400 카브리올레 에 일반인들 한테 사실 관심이 없으면서도 벤츠나 이런 여자 작업용 차 또는 이렇게 검 멋이 잔뜩 든 사람 또는 오픈카를 좋아하는 사람 등등 사람들한테는 굉장히 관심이 높은 차요 과연 이 차가 어느 정도의 완성도나 성능을 낼 수 있을까 품질은 좋을까 나아가 하체 후리기에서도 이야기를 했지만 장르가 애매모호해 새로 만들어진 장르기 때문에 이게 과연 이 시장에서 먹힐 지 나는 안 먹힌다에 한표 그니깐 경쟁 모델이 없다는 거죠 이건 옆면이 고다 경쟁이 없다는게 좋은게 아니야 경쟁이 있어야만 그 시장이 커지는 거 사실 한 제품을 팔던 안흥동 존 도드 1 실력과 든 자기 혼자 잘났다고 그 시장에서 인정받는 게 아니고 옥신각신하는 이 경쟁 들이 있어야지만 이 파이가 커지는 건데 일단 경쟁이 사실 새로 만든 장면이 까 5 시리즈 a6 이 클라스의 원래 오픈카 가 없었다 거에요 뚜껑 열리는 게 그 호주 차도 경쟁자가 없는 데다가 차값이 언 1억 에 육박한다 마구 천사 400만원 600만원 그런데 9천 6백만원 임을 체감상 위로자 일어 그럼 이전 비까지 하면은 155 백야 이 차를 사면 보험료까지 하면 1억 1000 야 보험료까지 1억 1000 이면은 이제 살 차가 되게 원하죠 박스 터 주 살 수 있지 아 그 다음에 6시리즈 컨버터블 살 수 있지 그래서 이게 과연 물론 s 쿠베 bs 4 스쿱 에 컨버터블 앱에서 방값이 지만 사실 일반인들이 접근하기에는 지나치게 가격대가 높지 않냐 라는 게 나의 이제 의견일 뿐 이지 2 내가 뭘 보란다 고 그 차이 만드는 사람들이 뭐 오죽 계산 많이 해서 만들었기 사기를 측정할 때 l7 연회장 있었을 것이란 거다 이런 환자는 아니잖아 다 진짜로 아프니까 뭐 이번 했겠지 그래서 내가 보는 관점에서는 이게 시장에서 안 먹힐 것 같은데 무르는 거지 그건 니가 봤을 때는 어떤 것 저는 일단 이며 오닐 아침에 이제 저희 만나기로 한 장소에 갔을 때 이 책을 닦았는데 꼭 참을수 뛰겠습니다 수명이 외출 전에 제가 이 300을 탔는데 도 불구하고 카브 홀리 반의 수행 감수성이 있잖아요 음 이게 너무 좋았고 요즈 디스 좋아하는 끝 아이도 되기 이게 벤츠 컨버터블이 나 벤츠의 3일이나 벤츠 코 패들이 뭐가 좋냐 면 차값이 이제 경쟁자인 b 미나 옷 이랑 별로 차이가 안나 벤츠가 살짝 검사 없이 싹 쟁 찾아도 이제 근데 4시 딱 물건 값만 놓고 봤을 때는 6500 이냐 6900 이냐 6800 이냐는 사실 뱅 bmw 5시리즈 사는 사람이 5천 뭐 1 예 5702 야 근데 벤치가 6100 이야 400만원 없어서 bnw 사귀면 진짜 내가 400만 원이 없어 갖고 향이 조금 더 벤츠를 뭐 싸갖고 bnw 사는 건 아니잖아 그냥 bmw 가 좋기 때문이고 또 우리나라에서 bmw 던 폭풍 할인 그것도 영향이 있지만 만약에 할인은 안 하더라도 사실 그 400만원이 없어서 비용을 타는 건 아니란 말이지 dm 이 좋고 자긴 어떤 bm 만 의 그 드라이빙 감성 이런걸 좋아하는 건데 이게 다른걸 떠나서 뭐 값이 더 비싼 이 뭐 이런걸 떠나서 순수하게 여자를 꼬시려고 는 목적으로 차례 사람들도 되게 말해 이름의 회생할 수 있겠 남의 이목 뭔가 있어 보이고 싶고 이런 사람들이 있잖아 그런 사람들이 차를 살 때 벤치가 주는 4인 밸런 은 이루 말할 수 없고 도 4 벤치 라는 것만으로도 먹고 들어가는 게 있단 말이야 벤츠 더구나 이런 뭐 컨버터 버린 아쿠 패들은 본 내 주위에 조그만 그 3 각별히 아니라 이나 데이터 그릴이 이따 많은 돼지 콧구멍 만하니 벤치마크가 들어가기 때문에 거기서 오는 이 중압감 물론 그런 것들에 대한 네임벨류가 쌓일 때까지 이 제조 회사에서는 얼마나 많은 노력을 했겠어 즉 좋은 채를 만들고 서비스 라든가 품질이 라든가 이런 부분에서 자기들 만의 벤치 라는 뭐 3 s 벤치에 네임벨류가 높아지는 아성이 m2 찰 때까지 얼마나 많은 투자와 도료 거기에 대한 대가를 받는 거지 이제 보상을 말하는 거야 이거 뭐 그만큼 투자하고 노력한 것에 대한 보상을 받는 건데 같은 가격이나 같은 성능을 내 매도 불구하고 일단 여자들을 딱 태웠을 때 4시리즈 컨버 라든가 뭐 이런 육수 리지 커버를 갖고 갔을 때 라 예 죄다 꼭 하실 때 라 여자들이 딱 나를 바라보는 시선이 뭔가 하트 뿅뿅이 좀더 좀더 달라진다 4 보좌 벤치 컨버터블을 딱 타고 갔지 여자는 어디서 랑 2줌 있고 능력도 있고 품격 품격 있는 남자다 근데 이제 bmw 컨버터를 딱 타고 가면 어 이사람 쪼끔 등 능력이 아주 많다 라 뭐고 쪼끔 능력이 있는데 이 시기 개나리 새끼 하니까 이 새기고 여자 종나 우리 구단이 것 같은데 이거 스 실기고사 짱가 따 잃게 본단 말이야 헤이 게 억울한 거 gbm 입장에선 억울한 거야 근데 사실 딱 몰아 보면 bmw 컨버터 벌이 더 스포츠 하고 더 딱딱 맛있어 그리고 더 재밌어 근데 4세 세컨 번은 이제와서 다시 소프트탑 으로 갈 지 모르겠는데 하드탑 컨버 들어가면서부터 좆망 으로 한 거지 무게 밸런스가 안 맞어 가지고 아주 안좋아 그래서 bmw 가 6시리즈 컴퍼니는 하드를 안 넣는 이유가 소프트탑 을 넣어야 지만 닫았을 때 높은 있을 때나 전체적인 무기 중량 변화가 없기 때문에 소프트한 버 가 주는 매력이 있어 그리고 나는 옛날부터 소프트 컨버터 벌을 좋아했던 이유 중에 하나가 뭐냐면 비가 올 때 댐 성 드라이빙이 죽여요 애가 빗소리가 의상 쓰고 갈 때 그 추천하는 스크 비싸 그 그렇죠 그런데다가 옛날에 clk 나 이런 애들은 또 와이퍼가 50 드려야 하나 가야는 자 이렇게 이렇게 움직이는 게 아니고 가운데 부분에서 내려갔다 이렇게 간담 왜 그냥 올라 가마 밖으로 나가니까 와이퍼가 움직일 때 이 중간 부분에서 와이퍼가 밑으로 내려와 이렇게 와이퍼가 이렇게 이렇게 움직여 이렇게 이렇게 와이프가 움직일 때 그렇게 해서 뭐 하나 가사 4 움직이는 게 임 석 쑤 즙이 떨어지는 게임 성 아 여자 어 만난 지 얼마 안 됐을 때 왠지 모르게 못해 놓고 가야 될 것만 같은 내 사야 놈이 거나 이런 이 양아치가 아니라 왠지 그 빗소리 우산에 떨어지는 그 게임성과 싱글 와이퍼의 강생 이따 어우러져서 차는 자꾸만 모텔로 합니까 이 근데 이렇게 옆에 한 여자분이 뭐라고 안해 캔 사랑 눈까지 개성의 젖어 버리는 거야 저와 음악도 또 대학 1 께 클래식 음악 틀어 주면서 아니면 그 좀 부드러운 감미로운 목소리의 팝을 다 들어주면 은 자연스럽게 가는거 차가 우리 줄을 걸고 간다니까 모두 키야 어 썩 법 군을 다시 말고 오늘 개 맑음 8 아운을 날씨 개 맑음 써서 개 말 소 모는 오늘 햇빛이 쨍쨍 달빛에 인게임 오늘 전혀 없 어 전혀 그런거 없으니까 그런 것입니까 마셔서 흑 있으셔야 good 스윙 s4 싶다구요 아니 그러면 차가 요 모텔로 간다니까 그런 잇점이 있었어 쉬익 근데 우리가 이제 그런 것들은 요새 또 이렇게 우리나라 문화 자체가 너무 무른 저급한 문안은 하면 안되기 때문에 외주 매일 그게 안 보이는 그래서 아 뭐 그런 것들이 있었는데 아무튼 지는 그런 것들은 둘째치고 자 우리가 이제 이 차를 리뷰 할 때는 이 300을 가루가 되게 까자 나 벤츠 게 아니다 돈 없는 돈 주 믿는 그지 같았는데 인지 다 이렇게 까 버렸기 때문에 원래 벤치는 뭐냐 그럼 누 세진이가 말하는 원래 벤치 뭐냐 원래 벤츠는 기름을 중랑 아니 뭐 옛날에 벤치 타면서 연비 얘기하면 어디가서 벤치 딱 타면서 어데 차 기름 많이 부어서 기름값 때문에 못하면 바로 앞에 사람이 싸다구를 분쇄 먹어 달렸어 이새끼 od 벤치를 타면서 연비를 은 하냐고 이런 벤치 같은 것 할 때는 그런 얘기하면 아닌데 보험 값이 비싸다 어쩌다 고모 또 싸다고 나라는 써 지내지 그런 하지마 이 god 벤치를 타면서 연비를 얘기하고 그러냐고 왜 벤츠는 연비따위는 연연 하지 않았어 오로지 고급진 드라이빙 승차감 9 속에서의 직진 안전성 9 속도를 해서 알아 하고 하는 그 말 그 말 3 벤치를 됐는데 언젠가부터 벤치가 세상과 타협을 하더라고 연비를 생각하고 bmw 의 날카로운 핸들링 에 욕심을 내고 뭐 뿌리고 마귀의 옛날에 벤치는 도 뭐가 전야 문을 열고 닫을때 경칩 의 문제 착각하고 닫히는 이만 벤치 만 그 소리가 나서 문을 딱 열고 내릴 때 추적하고 낮춰 묻자 기 얼마나 무거우면 쎄 가 저속하고 다친다 말이야 이런거를 벤치 감성 이라고 했단 말이야 근데 언젠가부터 그게 없어진거 야 그런데 이번에 이 벤츠 이 400을 딱 타니까 옛날에 벤치 개 음성이 그대로 있는걸 뭔가 엑셀을 밟았을 때 한 박자 쉬고 왜 안 나 같이 두 박자 쉬고 쑥 나가는 말이야 차가 뭐가 딱 알 봤는데 급거 저걸 때도 응 하고 나간다 말이야 원래 벤치 든다 그래서 그래서 나는 옛날 벤치에 둘의 이빈 게임 성의 젖어 있었던 우리나 같은 40대 이상의 중장년층 들은 이 차를 타면 옛날 벤치에 그 모든 것들이 다 있어 대신에 어떻게 된다 기름을 좋아합니다 비료를 참 그 얘기 했을 때 개구라 어디 5 톤 오픈 오퍼가 아니라 대구 랑 어딘데 두군데가 급 샀는데 에 어 기름값 33만 썼다 그게 벤치 감성이 야 얘는 333 마력의 토크가 맨 토크가 메시아의 가슴 쉽고 토크 49 근데 3 만약에 사신 3000 시 시에 트윈터보 친구는 약간 낮은 수치 란 말이야 그럼 벤츠가 원래 2 터보 엔진은 늦기 전에 v6 nan ge 는 얘네가 마력 세팅을 어떻게 했냐 303 마약이나 308 마력의 토크를 37 8 을 묶어 딴 말이야 그럼 얘는 트윈 터보를 는거 친구는 토크 1 10정도 올라간 거고 마력은 찾기 심사를 올라간 거야 그럼 별로 마력 상승이 없는 거야 그랬다는 건 뭐냐면 터보에 대한 의존도를 별로 살리지 않았다는 거야 그건 벤치가 여기다가 터 벌을 는거 딱 하나요 친환경 주죠 환경규제 대응을 하기 위해서 얘 내가 터부를 묶음 거지 엔진 출력이나 이런 것들에 터보의 정도가 나 줘요 그렇기 때문에 102 배 앞 이라든가 압축비 라든가 셧 스트록 이라든가 이런 모든 것들이 na 엔진 특성을 많이 쓰고 있는것 더군다나 지금 벤츠 엔진 인데도 불구하고 터보를 2개나 묶었는데 레드 들이 6300 붙어야 그렇다는 건 뭐냐 얘는 nang 4 가깝게 세팅을 했다라는 거야 그렇기 때문에 가 약간 운전 모두를 아 스포츠나 스포츠플러스 에 놓고 딱 밟으면 엔진이 짜샤 라는게 벤치 축 이외에 na 엔진 측정으로 엔진이 사랑한단 말이야 그렇다고 해서 bmw 처럼 땅땅 하게 rpm 이 움직이지도 않아 그냥 옛날 일 날 이라는 게 뭐 아주 고리타분한 옛날이 아니라 약 지금으로부터 한 8년 전 십 년 남지 에 에 nang 인파에 토크 빨로 밀어 붙이던 벤치에 엔진 특성이 그대로 녹아 들어가 있어요 근데 그 때랑 약간 다른 건 뭐냐면 터빈이 묶여 있기 땜에 약간 둔탁한 수도 있는데 그 때에 비해서 엔진의 피스톤 에 왔다 갔다는 거리가 되게 짧아 쇼 시트로 기아 포르쉐 나 빼라 리 처럼 슈 스트록을 쓰고 있단 말이 하니까 약간 얘네가 내가 봤을때 벤츠는 원래 롱 스트록 글을 쓰면서 엔진이 약간 부드럽게 쭉 올라 가는데 터보를 묶었는데 숄 스트록을 써 그럼 톱 5 가 과거 을 때려 갖고 이 흡 깨를 넣어 주는데 이걸 짧게 하면 고 압축을 뭐 때리는 그런것 치곤 또 104 이상의 약간의 고압축 을 써주고 있답니까 약간 내가 예측하기 힘든 엔진 세팅 을 갖고 있어 그랬다는 건 뭐냐면 이 내가 완벽하게 아직 숙성을 뭐 시켰다는 거야 벤치가 원래 쓰던 방식에서 많이 빗나가 있어 그 들라면 신기술이 아니라 세팅 세팅 세팅 값이 벤치가 쓰던 세팅 값이 아니란 말이야 그러면 얘네는 이제 뭐가 필요하냐 숙성의 시간을 가지고 어 농 닉은 기술을 뽑아 내려면 약 10년 정도의 데이터 값이 필요하단 말이야 10명 정도 차를 팔면서 많으니 것도 시도해 보고 저거 또 시도해 보고 또 어 실 소비자들이 2차례 사서 as 센터에 가서 이제 접수된 as 드 이런 것들을 가지고 시 데이터를 뽑아 가지 위해 내가 농익은 데이터 값을 뽑아 내야 되는데 지금은 터보 주게 넛지 고압축 때려 찌 슐 스트록 썼지 내가 봤을때는 벤츠가 상당히 많은 걸 때려 는 거란 말이야 그러니까 조금 더 있어야 돼 그래서 이 엔진은 그냥 특성만 벤치가 내는 두터운 토크 빨로 가는 부들부들한 느낌의 그걸 가지고 있고 나머지는 아직 숙성의 시간이 더 필요한 것 거기다가 미션도 구단이 아직 벤츠가 내가 누누히 말하잖아 벤츠의 구담 미션은 아직 갈 길이 보려고 어 그래요 아직 숙성을 더 해줘야 만든지 얼마 안됐죠 그래도 반은 자체는 저희 8단 대회 있을 때 올리기 주는 것 3부는 굉장히 만족스러워 썼는데 라인 으로 바뀌면서 많이 따왔다고 예 제조사가 그렇게 얘기해 타던 사람이 그렇게 총 파단 사람들의 봤던 사람이 아직 갈 사람도 갈갈이 5 아 그새 다 요괴 사랑으로 어 제트 f 최근 a b n w 에 묶여 있는 개 tf 에 향연에 빠져 또 합시다 아직 안 빠져볼까 거기에 벙벙 빠져 봐야 되지 최근에 제 테이프 8단에 2 토크 60대 응 토크 60 70 대응에 제트 f8 다 미션 여러가지 느껴보지 못한 사람이여 토크 6시까지 제거해주는 그 zf 8단 을 타보면 아이 개의 미션의 기술 여기구나 그래서 아직 그런 모르고 2차도 현재 2단 3단 4단 에서의 미션 팀이 좀 있어 그래도 다른 어 250 마력 또는 토크 30 40 이하의 차들 보다는 미션 쪽에 들어가는 입력 토크와 마력이 있기 때문에 그들 보다는 좀 덜한데 그리고 전에 b 벤치 카브리올레 들은 중간 부분의 뼈 까 구에서 나 또는 어 엔진 부분에서 완벽하게 이거를 잡아주는게 약해 가지고 차를 타면 전체적으로 이게 흔들린다는 느낌이 있었단 말이야 차를 타고 유출 같은 데려가면 허리가 이렇게 요롱이 차로 이렇게 따로 노는 느낌이 나는데 얘는 현재 이게 아닌 것 그런 느낌이 안나 컴퓨터를 많이 그 특별한 승차감 같은게 있나 봐 그쵸 뭐 흔들린다고 필러가 더러운 그런 게 있지 그래서 그리고 이게 컨버 더 볼 컨버터블 까불이 올래 스파이더 2 여러가지 말이 있는데 이것은 각 나라별 해서 나오는 말들이 야 다 똑같은 말이고 나라마다 쓰는게 약간 다가 우리나라에 들어 오픈카 라고 하잖아 자 근데 사실 외국의 들은 오픈카 라는 말을 못 하더라도 또 분께 없어 오프가 옵션 칼을 하면 말을 원래 외국의 들은 않습니까 외국에 가서 5평 카 라고 얘기하면 야이 무시 건 놈아 이렇게 되는 거야 오픈카 라는 말은 원래 안 써 놓은것 컨버터블 아님은 카브리올레 라는 말을 써야 되는거죠 어찌 도솔 대거 잘 돼 있어도 안 느껴진다는 거죠 * 예제 그러니까 일단은 기본적으로 벤치가 이 클라스의 플랫폼 설계의 자체를 되게 잘했던 거고 그리고 나서 얘는 이제 보관이 되게 잘 된거 지 보강을 되게 잘 안 했기 때문에 그런 부분도 되게 좋고 자 그리고 이제 이 뼈대의 얘기는 뭐 요정도 얘기했으면 됐고 얘는 이제 서스펜션 설계가 원래 이 클래스 의사 스텐 설계가 잘 되어 있는데 뒤쪽에 수 쾌감을 좋게 하기 위해서 메인 로우암 을 알루미늄 합금을 바꾸고 뱅 치 축 유에 어메 팅 에어스프링 을 놓고 댐퍼를 원래 벤 체 들이 쓰는 굴지 카고 비싼 댐퍼를 없단 말이야 그래서 이 딱 탔을 때 중량이 에서 오는 것도 있지만 하체에 달 목에서 주는 벤츠 특유의 드라이빙 느낌 뭔가 목질 가게 크 가라 하고 가는 느낌 그리고 뭔가를 쳤을 때 허 정지중 되지 않고 툭 톡 투 척 불럭 눌러가면서 근데 이게 초량 초량 되는게 아니야 굉장히 묵직하게 쭉 깔아 하시고 가는 이 맛 이게 이제 벤치에 고급 찐 드라이빙에 향연 인거죠 그리고 옛날 내가 벤츠를 많이 갔던게 뭐냐 쭉 달릴 때 보면 어 쭉 해서 이제 따 칼치기 같은게 비슷하게 들어갔을 때 이 굉장히 붉지 가게 싸 이렇게 했을때 쑥하고 업계 오줌 게 심장이 출렁거리는 듯한 숙소 임 이 묵직한 벤츠 s55 옛날에 내가 이걸 bmw 나 다른 포르쉐 나 이런거 를 탈 때 벤치 이런 느낌을 되게 까딱 말이야 근데 이제 지금 나이가 되니까 조직 느낌이 어 어 내 리 막 이래서 애 이 촌의 다 되는 차가 어후 륜구동 인데 어차 주 가 제일 만족하는 게 불임 해성 영이라 그랬는데 야 냉각에 관련된 게 뭐 어 어 벨트 막 뜨락 뽕브라 달라고 난리 나 네 이게 너무 째 이니까 이거 내가 벨트 줘 잉 느껴져 너 그 얼굴이 갑자기 왜 단색이 됐어 갑자기 5 5 진흥 규칙 gtc 않았어요 뭐 약간 열이 받으니까 어제도 열을 가정 해가 이제 안 먹는 거죠 지금 완전히 안먹어 지금 제동거리가 증거 완전히 얼 먹으니까 열을 받고 한 번 두 번 까지는 잘 됐는데 연체로 하면 이렇게 냉각기 능이 안된 애들은 브레이크가 뻗어 보니 iv 하셔서 굉장히 9분 많아 쓴듯 거 아니래요 나 이제 그제는 예 나중에 네 번째는 잘못 그러니까 이익의 젊은 애들이 자유로 같은데서 친구들끼리 박숙자 낮지 박수 다 갑자기 앞차가 다 꼴아 다고 개가 운전을 못 하는게 아니고 브레이크가 안 듣는거 왜 아주 리서치를 하면서 가면서 브레이크의 몇 번 발 벗자 나 열을 받은 거야 그 상태에서는 마찰계수가 떨어진 산 말이야 그니깐 막판 네번째 브레이크는 안 듣거든 근데 얘는 더 과감해 지니깐 늦게 밟아 어떻게 돼? 쭉 갔다 박는거야 그니까 이게 자유로나 이런데 젊은 애들이 차를 쏘다가 사고 나는게 나는 이해가 돼 개가 무모하게 운전을 한 것도 있지만 니가 말한대로 과감해 지능과 첫번째 브레이크 해봤을 때 두 번째 부를까 수구 등 3차 글 가을 잡았어 더 주는거 야 뭐 해 정릉 가시는걸 그래서 무한도전이 안 되는 거야 그럼 내가 아까 봤었던 100여 나라는 무한도전 그 유재석의 무한도전의 생각하고 무모한 도전 11건 안 된다는 거야 여기서 이렇게 이 용가리 통뼈 라 그러잖아 그렇게 안 되는 거야 항상 내가 타는 차에 정확한 레벨을 알고 단어를 알고 나를 알면 x 3 객석이 되는 것이 너를 알고 나를 알며 그러니까 이 차에 대한 한계점을 알고 타야 된다는 거죠 그래서 노 사장의 리뷰가 주었 같은거 야 남들이 180 200 에서 그분이 거 못 받 그도 내가 밟아 주잖아요 그 운전실력 잘 안된 애들이 잘못 밟으면 급브레이크 차돌아 200에서 급브레이크 잘못 빵 차동 단 말이야 그놈 연단 내가 아무 데서나 급브레이크 밟는 게 아니야 그가 따지고 감는 단 말이야 그게 단 한 번도 사고가 안 나잖아 그러니까 그런 것들을 잘 했는데 이 차가 현재 브레이크가 o 스펙이 들어가 있어 탁 보다 브레이크가 되게 좋아 내가 볼 때 이 차의 브레이크는 공차중량이 톤의 1 450 말여 까지 대응을 할 수 있는 브레이크 브레이크 가 굉장히 좋은게 되어서 50만원 아마 내가 갔을때는 243 이나 253 에도 이 브레이크를 그대로 꽂아도 되 거야 굉장히 좋아 굉장히 좋은 브레이크가 들어가 있단 말이야 근데 이제 이 출렁 거림이 심장 이렇게 해주겠다 지 이거는 테이션 얼 로 5 햇살이 많이 크죠 5 됐어 5 몰 1호 를 원 투 쎄이 이 카츠 길을 들이게 않는게 아니라 테이션을 이용하면서 가능 거야 진하게 캐슬 때 회복되는 텐션이 있단 말이야 이 중장이 나가는 애들 벤치 들은 탁탁탁 이게 안 돼 3 박자 쉬고 들어갑니다 고 꺾는 거야 그니까 이게 e 각을 탁 다 이렇게 쓰면 벤츠의 amg 옛날 벤츠의 이 엔진은 애니나 이런 애들을 코너가 많은 데서는 못따라 간단 말이야 아 하고 가는 거 외에는 안된단 말이야 근데 쫙 고속도로 같은 되서 이제 애니나 아우디 아래 아래 써도 물론 좀 무거워서 잘 안 되는데 이런 포르셰 대라고 amg 를 타고 딱 부자나 보면은 눈이 좋은 나는 amg 를 타고도 포르쉐 나 m 을 잘 다 써 쏘 왜 이 그림을 머얼리 까지를 그리는거 내가 저기서 저새끼들 원 쿠션을 딱 주고 바로 특수 정을 안 들어가는 거야 지금은 이제 그런지 다만 되는데 갓길 까지 있어야 되는 거야 이 채로 에서 산 채로 에 원 쿠션을 딱 들여가면서 바로 안 꺾어 왜 amg 는 그게 안되요 에어댐 퍼 라든가 전체 중량이 다 이게 안 돼 타기 지 안 돼 묵 없단 말이야 차가 탐 법을 쓰는 거지 위 법이지 갓길 찾은 단련 돼 안 돼 안 되잖아 위급한 상황이 아니면 각조 차선은 감아 안된단 말이야 근데 그때는 이제 멋모르고 쏠때 니까 이겨야 되잖아 갖게 들어가는 거야 그리고 나서 포물선을 크게 드리는거 크게 그리고 나서 꺾고 들어가면서 누구도 아닌 게 아니라 크게 되요 눌린 상태로 이용해서 테이션을 살리는 거야 테이션을 살리면서 잡 암릉 거야 쫙 거 싹 꺾으면서 가 그러면 투 쿠션 에서 일단 m 을 따는 거예요 걔는 타타 겪었기 때문에 투 쿠션 에서 속도가 준단 말이야 근데 난 그걸 할 2부 들으라는 삶이 고산 미니 9 오싹 않은것 그럼 이제 포르쉐 같고요 그때쯤에 나는 뭐 은 꽃을 봤으니까 투투 션 에서는 쪽 집 빠를 할 이고 가는 거니까 그대로 땋아 밝고 가는거 amg 축 위에 고속에서 에그 토크 토크 8 토크 발로 그러면서 내 포르쉐를 딱딱 그러고 나서 앞에 차대 맺혀 있어 무조건 애마 고 부르시는데 따윈 다 말이야 그 때 나는 모레 비상등을 딱 누르고 라는 이제 너 내라고 합니다 혹시 씨의 내가 이런 얘길 왜 하냐면 유체를 타며 옛날 벤치가 생각나는거 그 계속 감성적인 게 4 옛날의 그 향후 소 벤츠의 그게 뭐 카노가 있는 거야 그 이게 무게 밸런스도 안맞고 무겁고 엔진 무게도 높고 막 근데 이게 1매 같았으면 내가 존나 깠는데 요즘 벤치가 너무 벤치 같지 않으니까 얘는 딱 했을 때 진짜 벤치 같은거 야 너 무 이기에 어 아 옛날에 그래서 어른들이 내가 벤츠를 깔 때도 벤츠를 좋아했던 게 없이 이런건가 그들은 이런 뜻 낌을 좋아 했던 걸까 지금 사실 이거 를 사는 애들이 3 10대들이 여자를 후 리라고 이 차를 많이 사 것 은 여자한테 적중하는 자란 말이야 근데 나는 이 중 장년 친 들이 에스크 컨버터블 이 없이 싸잖아 4개의 9000만원 중반 이잖아 뭐 얼추 1억 인데 이거 를 타면 옛날 벤치에 향수에 젖어 되지 않은거 으 으 we

Peer Review for Robots: Can Machine Learning Be Trusted to Make New Discoveries?

나는 인공 지능의 미래의 다양성이 도움이되지 않을지 궁금해했다 인간은 현실에 대해 놀라운 새로운 것을 발견합니다

아마 기계는 심지어 우리 코앞에 숨겨진 작은 뉘앙스를 공개 할 것입니다 그러나 컴퓨터 정신 만이 제공 할 수있는 종류의 비평이 필요했습니다 그러나 우리가 사고 방식을 생각하는 동안 AI는 조심스럽게 현실을 비판하는 데 도움이 될 수 있습니다 다른 아이디어는 "quis custodiet ipsos custodes?"라는 오래된 생각을 반영하는 것입니다 로마 satirist 데시무스 Junius Juvenalis에 의해 제안 : 우리가 배우는 세계에서 우리가 만든 기계, 그 기계를 실제로 확인하는 기계, 더 중요한 것은 우리가 그들에게서 배운 것을 신뢰한다고 믿는가? 이것은 어리석은 명제처럼 들릴지도 모르는데, 부분적으로는 우리가 가진 일련의 악몽들에 기인합니다

인공 지능과 기계 학습 한편으로 많은 사람들은 "물론 우리는 기계를 신뢰해서는 안된다" 완전히 그들은 인간이 아닙니다! " 이와 대조적으로, 기계 학습과 인공 지능을 옹호하는 사람들은 이것이 정확하게 신뢰할 수있는 이유 : 기계가 있고 계속 사용할 수 있습니다

인간이 무엇을 훨씬 초과하는 방식으로 정보를 처리하고 합성 하는가? 두뇌가 할 수 있습니다 Rice University의 통계 학자 인 Genevera Allen은 최근까지 기계 학습 시스템은 정보를 객관적으로 비판하는 방식으로 설계 될 수 있습니다 그들은 제공하고, 그들의 신뢰성은 결함이있다 앨런 (Allen)은 지난 2 월 미국 연례 총회에서 과학 발전, 그녀는 강의의 일부로이 문제를 해결했습니다 "문제는 '현재 만들어지고있는 발견을 정말로 신뢰할 수 있는가?'이다 대형 데이터 세트에 적용된 기계 학습 기술을 사용합니까? ' 많은 경우 상황에 대한 해답은 아마도 '점검하지 않고'있지만 작업이 진행 중일 것입니다 불확실성과 재현성을 평가할 차세대 기계 학습 시스템 그들의 예측의

" 문제의 근본 원인은 많은 경우 (대부분은 아니지만) 계산적 시스템 Allen은 정보에 대한 예측을하기 때문에 이러한 컴퓨터 할 일이있을 때 데이터를 찾지 않을 것입니다 동일한 데이터를 관찰하는 사람이 어떤 경우에는 쉽게 식별 할 수 있다고하더라도 존재합니다

"[기계]는 '나는 모른다', '나는 아무것도 발견하지 못했다', 알렌은 라이스 대학 (Rice University)의 보도 자료에서 말했다 그러나 Allen이 제기 한 우려 사항은 단지 장래성 만은 아닙니다 의심스러운 정보가 적어도 부분적으로 수집 된 것으로 보이는 곳에 존재합니다 관계와 비 보강 된 계산 데이터를 통합 한 연구 암 연구에 Allen은 다음과 같이 설명합니다

"여기서 발견은 재현 할 수없는 경우입니다 하나에서 발견 된 클러스터 연구는 다른 클러스터에서 발견 된 클러스터와 완전히 다릅니다 오늘날 대부분의 기계 학습 기술은 '나는 그룹을 찾았습니다

'라고 항상 말합니다 때로는, 그들이 말하기를, "나는 이것들 중 일부가 실제로 있다고 생각한다 함께 그룹화되었지만 다른 이들에 대해서는 확신이 없습니다 " 나는 몇 달 전에 미래 학자와 가진 토론을 회상한다 여기서 우리는 질문을 토론했다

기계 학습 방법에서 발생할 수있는 해석 적 문제로 인해 위험에 노출된다 우리 자신과 다릅니다 그가 제시 한 예는 "할리우드"개념에 더 가깝지만 관련성이있었습니다 우리가 언젠가 AI에서 가질 수있는 잠재적 인 문제들 (우리는 이것을 "터미네이터" 모델, 여기서는 더 이상 설명이 필요 없다고 생각합니다) AI가 특정 인간 질병을 파괴 할 수있는 방법을 찾아야한다고 말하면 상상해보십시오

우리는 정보를 입력하고 컴퓨터는 다음 해결책을 출력합니다 "destroy 질병의 모든 항공사 " 즉, 치료법을 찾는 것보다 기계가 문제를 간단하게 해석합니다 그것의 제거의 기간 그것에 의하여 기계는 "해결" 문제와 커밋 살인 이는 극적인 예이지만 이미 살펴본 것과 비교하여 유사하게 작동합니다 기계 학습이 관련된 연구 컴퓨터는 다른 말로하면 데이터 세트와 기능적으로 반응하며 그 차이는 크게 다릅니다

인간적인 이유 따라서 우리는 이러한 종류의 문제를 점점 더 많은 계산 시스템으로 인식 할 필요가 있습니다 과학이 습득하고 작업하고있는 지식에 영향을 미치고있다 미래에

Widex Evoke Hearing Aid Review | First Hearing Aid with Machine Learning

-이 비디오에서 저는 첫 번째 청력 장치에 대해 말하고 있습니다 기계 학습을 사용하는 Widex Evoke 보청기가오고 있습니다

(감미로운 낙관적 인 음악) 안녕하세요, 청각 외과의 클리프 올슨 (Cliff Olson) Applied Hearing Solutions의 창립자 애리조나 주 안헴 (Anthem)과이 채널에서, 나는 많은 청력 관련 정보를 다룬다 당신에게 더 많은 정보를 얻은 소비자가되도록 돕기 위해, 그래서 만약 당신이 그것에있어, 구독 버튼을 누르십시오 종을 클릭하는 것을 잊지 마세요 새 동영상을 올릴 때마다 알림을받습니다 이제이 비디오 리뷰는 오래 전에 끝났습니다

Widex Evoke 보청기 때문입니다 거의 1 년 전에 나왔다 그러나 시청자의 압도적 인 관심 때문에 Widex Evoke Hearing Aids에 관해 묻는 나의 채널에서, 내가 더 나아가서 세트를 얻는게 좋을 것 같았 어 확인해보고 내 생각을 알려주지 외모면에서 Widex Evoke Fusion 보청기 다른 폼 팩터와 매우 유사합니다

이전 세대의 Widex 기기에 대해 이건 바로 여기에 Evoke Fusion 2입니다 이것은 내 귀 안에 보이는 것입니다 운하 기술의 표준 수신기라는 것을 알 수 있습니다 매우 슬림 한 보청기입니다 귀 뒤에서 매우 편안합니다

그러나 그들은이 장치의 다양한 다른 모델을 가지고 있습니다 그들은 또한 Passion 폼팩터에서 Evoke를 제공합니다 더 작은 크기의 10 개의 배터리를 사용하며, Evoke의 비 – 블루투스 버전 인 퓨전 (Fusion) 네가 내 귀에 봤던 퓨전 두 가지 블루투스를 가지고있는 유일한 스타일입니다 충전식 옵션도 있습니다 일회용 312 배터리 옵션 외에도

그들은 또한 패션 미니 BTE, 패션 전통 BTE Evoke의 Power 버전, 크기 13 배터리 및 이어 훅을 사용합니다 Evoke는 최초의 보청기로 가장 잘 알려져 있습니다 기계 학습 기술을 활용하려면, 이 기술은 보청기 착용자를 허용합니다 환경 설정을 사용자 정의하는 방법 보청기를 실제로 배우게하십시오 그 기본 설정은 Netflix와 비슷합니다

특정 유형의 영화를보고 좋아할 때, Netflix는 당신에게 추천을 줄 것입니다 당신이 좋아하는 영화를 기반으로, 이 보청기는 같은 유형의 개념입니다 하지만 너무 깊어지기 전에 기계 학습 기술로, 다른 것들을 몇 가지 살펴 보겠습니다 Widex Evokes에 대해 정말 좋아합니다 번호 하나는 그들 안에 텔레 코일이 있다는 것입니다

텔레 코일은 본질적으로 장치이다 시설에서 오디오를 활용할 수 있습니다 극장이나 교회 또는 컨퍼런스 센터처럼 해당 시설에서 오디오를 가져 오십시오 보청기에 유도 루프가있는 경우 그 특별한 시설에서 또한 직접 액세스 할 수 있습니다

텔레 코일 지원 전화로 그래서 당신이 전화에 어려움을 겪고있는 누군가라면, 보청기에 텔레 코일 사용 게임 체인저가 될 수 있습니다 몇몇 제조자는 결정했다 보청기에서 텔레 코일을 나가려면, 그래서 그들은 블루투스를 보청기 안에 넣을 수 있습니다 그러나 Widex는 당신이 그 결정을 내리지 않게합니다 그들은 그것들을 그들의 장치 안에 가지고 있으며, 휴대 전화에 들어가기 만하면됩니다 Telecoil 프로그램을 탭하십시오

또는 클릭 만하면됩니다 보청기의 누름 단추를 누르십시오 2 번은 113dB SPL 선형 입력 범위입니다 보청기의 입력 범위가 매우 높습니다 더 듣고 싶다면 매우 중요합니다

배경 잡음 상황에서 음악을 최대한으로 감상 할 수 있기를 바랍니다 audiology에서 우리는이 용어를 가지고 있습니다 쓰레기통, 쓰레기통, 이것은 우리가 들어오는 신호를 보청기에 넣고, 그러면 그것은 좋지 않을 것입니다 청력 보조 장치에서 나오는 소리가 귀에 전달 될 때 그래서 우리가 소리를 압축해야한다면 보청기에 넣기 위해서조차도 너에게 더 낮은 음질을 줄거야

그것은 당신의 귀에 들어갈 무렵입니다 이 높은 선형 입력 범위 네, 네, 네 대, 네 대 A 컨버터 Evoke 보청기의 내부, 더 잘 보존 할 수있는 보청기를 얻을 수 있습니다 들어오는 신호의 무결성 보다 깨끗한 사운드 제공 당신이있는 거의 모든 환경에서 3 번은 사운드 분류기입니다 Widex가이 작업을 정말 좋아합니다

기본적으로 Evoke Hearing Aids 현재 어떤 환경에 있는지 자동으로 확인합니다 자동으로 올바른 설정을 적용 할 수 있습니다 특정 환경 그리고 당신이 더 높은 수준을 얻는 것을 끝내면, Evoke Hearing Aids의 440 레벨, 11 가지 분류가있다 그것은 당신을 넣을 수 있습니다 이것은 당신이 사람의 유형이라면, 누름 버튼을 누르지 않아도되는 사람 보청기를 소음 프로그램으로 전환하려면, 당신은 그렇게 할 필요가 없습니다

보청기가 당신을 위해 그것을 할 것입니다 네 번째는 Zen Tinnitus Program이며, Widex는 완전히 다른 접근 방식을 취합니다 기본적으로 다른 제조업체보다 왜냐하면 그들은 프랙탈 톤을 사용하기 때문에, 당신의 이명을 은폐하기 위해서 귀울음의 귀찮음을 줄일 수 있습니다 Zen 프로그램 내부의 음색은 반복 할 수 없습니다 그래서 두뇌가 그들에게 익숙해지는 것을 막습니다

그들은 일종의 바람 종소리 같아요 당신은 일반적으로 그들이 어떤 소리를 낼지 알고 있습니다 그러나 톤의 순서를 예측할 수는 없습니다 아쿠아 프랙탈 톤의 사운드 클립입니다 (멜로디 음악) 그들은 본질적으로 이명 마스커처럼 행동합니다

사용하는 것보다 훨씬 즐겁다 흰색 또는 분홍색 정적 잡음 Zen 프로그램을 단독으로 사용할 수 있습니다 또는 백그라운드에서 다른 프로그램으로 5 번과 아마도 가장 흥미로운 특징 일 것입니다 Widex Evoke 보청기 내부 기계 학습 기능입니다

SoundSense 학습 및 SoundSense 적응 사용 Evoke F의 SoundSense 학습 기능 사용 실시간 조정을 할 수 있습니다 보청기 프로그래밍, 실제로 그 특정 청취 상황에있는 동안 SoundSense Learn를 선택한 후, 환경 선택하기 당신의 목표가 그 특별한 환경에서 무엇인지, 앱은 두 가지 다른 조정을합니다 그러한 환경에서 어떻게 듣고 있는지, 하나는 A로 표시되고 다른 하나는 B로 표시됩니다

당신은 기본적으로 A와 B 비교를하고 있습니다 당신의 임무는 당신이 선호하는 조정을 선택하는 것입니다 그리고 당신이 그것을 얼마나 선호하는지 오디오를 사용자 정의 할 때까지이 작업을 수행합니다 특정 환경에서 귀하의 선호도와 정확하게 일치합니다

이 기능이 많이 사용될수록, 보청기가 듣고 싶은 방식에 대해 더 많이 알수록 Netflix가 당신이보고 싶은 영화를 아는 것과 마찬가지입니다 Evoke는이 데이터를 사용할뿐만 아니라 그 순간에 듣는 능력을 향상시키기 위해, 또한이 데이터를 사용합니다 미래의 혁신을 지능적으로 안내 더 나은 업데이트를 허용하는 경우에도, 보청기에 직접 업로드 할 수 있습니다 귀하의 휴대 전화에서 바로 이제이 보청기의 기능 진정으로 혁명적이며 시간을 앞세워, 이 보청기에 대해서는 몇 가지 사항이 있지만, 나는 열렬한 팬이 아니다

첫 번째는 재충전 가능성입니다 Widex Evoke Fusion 2 개의 보청기 충전식의 옵션이있다 그러나 그들이 가지고있는 선택권 ZPower 배터리 기술을 사용하고 있으며, 은 아연 기술로, 나는 리튬 기술에 대한 훨씬 더 큰 팬이다 충전식 보청기의 경우, 그것은 더 안정적 일 뿐이다 그러나 당신은 리튬 선택권이 없다, 그것이 '회개'에 관한 한

두 번째로 나는 열렬한 팬이 아니다 15 개의 조정 핸들 만 가지고 있다는 것입니다 프리미엄 수준 440 장치 내부, 그게 무슨 뜻인지 보청기 세트를 프로그래밍 할 때, 가능한 한 많은 조정 핸들을 갖고 싶습니다 그래서 나는 특별히 오디오를 사용자 정의 할 수 있습니다 특정 보청기 프리미엄급 기술 중 일부 저기에있어, 우리는 보는 경향이있다

그 안에는 20 개의 조정 핸들 위쪽으로, 그래서 나는 우리가 그 중 다섯 명에 불과하다는 것을 알고 있습니다 그러나 5 개의 조정 핸들은 큰 의미를 가질 수 있습니다 보청기를 완벽하게 프로그래밍하려고 할 때 그리고 세 번째로 나는 열렬한 팬이 아니다 Widex Evokes와 함께 그것들은 단지 아이폰과 직접적으로 호환이 가능하기 때문에, 나는 더 많은 Android 사용자가되어, 예, 저는 아이폰을 가지고 있습니다

그래서 많은 리뷰를 할 수 있습니다 그러나 동시에 나는 내가 할 수 있으면 더 많이 선호 할 것이다 Android 스마트 폰으로 Evokes에 직접 액세스하십시오 이제는 공정하기 때문에 많은 동일한 기능을 활용할 수 있습니다 Widex Evoke 앱의 안쪽에 안드로이드 폰이 있다면, 하지만 스트리밍 인터페이스를 사용해야합니다

오디오를 직접 스트리밍하려면 귀하의 휴대 전화에서 Evoke 보청기에 연결하십시오 이제는이 보청기가 할 수있는 것을 고려하여, 이러한 잠재적 인 네거티브는 비교적 사소한 것처럼 보입니다 하지만 하루가 끝나면 당신은 이러한 장치의 모든 이점, 청력 치료 전문가에게 간다면 누가 진짜 귀 측정을 수행하는지, 실제 귀의 측정 만이 유일한 방법입니다 보청기가 올바르게 프로그램되어 있는지 확인하십시오 청력 손실 처방전에 실제로 기계 학습 기능 사용 이 보청기 중 대체품이 아닙니다 실제 귀 검증을 수행합니다

따라서 실제 귀의 측정에 대해 들어 보지 못했다면 또는 실제 귀 검증 전에, 내 비디오를 보는 것이 좋습니다 나는 그 설명에 링크 할 것이다 Widex Evoke는 정말 인상적인 작품입니다 일종의 보청기 기술 중 하나 인 그래서 당신이 개인의 유형이라면, 작은 조정을 많이하는 것을 좋아하는 사람 내 환경에 기반한 기기로 돌아갈 필요없이 청력 전문가에게 그 조정을 끝내기 위해, 그러면 Widex Evoke를 고려해 볼 수 있습니다 다음 보청기 세트에 사용하십시오

그것이 당신이 어떤 질문이라도 있으면이 비디오를 위해 그것, 아래 댓글 섹션에 남겨 두십시오 동영상을 좋아한다면 공유해주세요 이 동영상과 다른 동영상을보고 싶다면, 구독 버튼을 누르십시오 다음에 또 봐 (감미로운 낙관적 인 음악)

2018 Mercedes S Class Coupe – NEW AMG S63 4Matic + SOUND FULL Review Interior Exterior

AMG 메뉴에는 G-force 및 Boost 지원 기능이 있습니다 ararcin 통제는 armrest의 뒤에 AMG amgmi와 AMG ambami에서 새롭고 쓰여진다 612 마력 및 900 nm 토크 그것은 3

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