벤츠 S클래스 한국 수입차판매 톱10 진입, 정상일까

벤츠 S클래스 한국 수입차판매 톱10 진입, 정상일까 국내 대형 세단 시장이 1억원대 중반이 훌쩍 넘는 수입 프리미엄 브랜드의 각축장이 되고 있다 상위 등급을 선택하면 2억원에 육박하는 벤츠 S클래스의 2017년 판매량이 ‘수입차 8위’를 차지하며 톱10에 들어온것은 세계 자동차 시장에서도 이례적인 경우다

BMW 5시리즈와 벤츠 E클래스 디젤은 독일 본사보다 한국서 더 잘 팔린다 페라리 등 슈퍼카 브랜드 역시 인구와 소득지수를 감안했을 때 한국이 세계 1위권이다 주변국인 일본과 비교해봤다 우리나라 인구가 5200만명이고 일본은 1억 3000만명이다 인구로만 비교하면 3배에 가까운 차이다

인구수와 비례했을 경우 일본의 판매량이 많아야지만 지난해 S클래스 판매는 우리나라가 추월했다 큰차와 럭셔리 브랜드를 좋아하는 한국인의 선호도가 명확히 들어난다 일본에서도 벤츠는 인기지만 큰 차인 S나 E클래스에 비해 소형차급인 B,C클래스가 많이 팔린다 한국인의 큰차 사랑… ‘차=나의 이미지=사회적 지위’ 준대형•중형 세단인 벤츠 E클래스와 BMW의 5시리즈는 다른 국가 대비 요독 한국에서 인기가 높다

E클래스는 중국,미국 다음으로 세계 3위다 디젤 판매로만 보면 압도적인 세계 1위다 BMW 5시리즈는 미국에 이어 한국이 2위를 차지했다 롱 휠베이스 5시리즈까지 두가지 모델로 출시되는 중국은 제외됐다 인구와 비례하면 엄청난 판매량이다

독일 회사 입장에서 보면 한국은 엄청나게 큰 시장인 셈이다 한국수입차협회에 따르면 지난해 벤츠 판매량이 6만대를 넘어서며 역대 수입차 판매 최다 기록을 갱신했다 더욱이 매년 20% 이상 신장하고 있다 이러한 속도라면 수입차 꿈의 판매량이라 불리는 연 10만대 판매가 멀리 않은 이야기로 들린다 BMW 성장세 또한 무시할 수 없다

2017년 5만 2817대를 판매하면서 30% 가까운 성장세를 보였다 이유가 뭘까? 우리나라 수입차 소비자는 이처럼 비싼 프리미엄 브랜드의 큰 차를 타고 다니는 것이 자신의 이미지를 대변하고 더 나아가서는 사회적 성공 가치 척도라고 생각을 한다는 것이다 경제적 여유가 없어도 원하는 차를 타고 보는 사례가 많다 실용적이고 자신의 분수에 맞는 차량을 선택하는 것 보다는 무리를 해서라도 남에게 보이는 시선을 중시하는 문화가 자리잡았다

이러한 인식이 국내 수입차 가운데 중대형차 판매가 가파르게 성장하고 있는 가장 큰 이유이다 한국 소비자는 봉일까, 파격 프로모션… 월 7만원에 5시리즈 탄다 초기 납입금을 크게 낮춰 수입차로 향하는 진입장벽을 낮춘 것도 한 이유다 예를 들어 BMW는 월 7만원에 5시리즈에 오너가 될 수 있다는 자극적인 멘트를 내걸고 판촉행사를 한다 선납금 30%에 36개월 동안 매달 10만원을 내면 6000만원대 수입 중형 세단의 주인이 될 수 있다는 것이다

고객들은 하루 커피 값을 아끼면 BMW를 소유할 수 있다는 착각을 시작한다 자기합리화를 마친 고객은 차량 구입에 이르게 된다 하지만 이런 달콤한 광고만 보고 수입차를 구입했다가는 낭패 보기 일쑤다 차량 가격에 비해 월 납부금이 지나치게 낮은 경우 유예율을 과도하게 높이거나 차량 잔존가치를 낮게 설정한 경우가 많기 때문이다 이를 두고 일부에서는 수입차 업체들이 판매량 올리기에만 급급한 나머지, 차량 구입비와 유지비 부담에 생계를 걱정해야 하는 ‘카푸어(car poor, 소득 대비 무리한 고급차 구매로 생활고를 겪는 사람)’를 양산하고 있다는 지적이 나온다

집 없어도 수입차부터 산다… 카푸어족 늘어나 수입 자동차 160만 시대다 지난 1987년 개방 이후 2014년에 100만대를 돌파했다 길거리에 있는 차량 10대 가운데 2대는 수입차다 서울 강남이라면 3대중 1대인 경우가 허다하다

청담동, 홍대 등 일명 핫 플레이스를 가면 국산차보다 수입차를 더 쉽게 볼 수 있을 정도로 외제차는 우리 생활 속에 가까워졌다 차량은 부동산에 비해 감가상각비가 낮아 처음 구입 금액에 훨씬 못 미치는 가격에 거래되기 일쑤다 여기에 유예금을 내지 못해 중고차 시장에 유입되는 수입차가 크게 증가한다 실제 재규어 XF 2015년식(20 프리미엄)의 경우 현재 원래 차 가격인 6590만원에서 52%나 떨어진 3150만원에 거래되고 있다 만약 3년 전에 재규어 XF를 30% 선납금을 내고 유예할부로 구매했다면 중고차로 처분한 후에도 65%의 유예금(4283만원)을 맞추기 위해 1130만원 가량을 추가로 부담해야 한다

결국 수입차 유예할부로 실질적인 이득을 얻는 쪽은 차를 많이 팔아서 좋은 수입차 브랜드와 딜러, 돈 장사하기 바쁜 파이낸스사들인 셈이다 월납입금을 내지 못해 1,2년 탄 차량을 손해보고 판매하는 경우도 적지않다 집을 포기하면서까지 20~30대 젊은층의 이러한 어리석은 선택은 한국의 남의 눈을 의식하고 경쟁하는 후진 사회문화가 만들어 낸 것이다 이제는 우리나라 소비자의 소비 습관과 외제차에 대한 인식이 바뀌어야 할 때다 크고 비싼 수입차라면 좋다는 인식보다는 자신의 처지에 맞는, 때로는 작지만 실용성 높은 차량을 구매하는 패턴이 필요해 보인다

S클래스 – 세월이 무색한 벤츠의 플래그십 BENZ W220 S500L

살아있습니까~아 하하하 '정마담'입니다 안녕하세요^^ 여러분 안녕하세요

'정마담'입니다 제가 오늘 여러분들과 함께 볼 차량은 전 세계의 대형 세그먼트의 기준인 메르세데스 벤츠의 s 클래스 모델입니다 오늘 보실 차량은 지난번 영상이 8세대였고 오늘 보실 차량은 7세대 w 2 2 0 코드네임 W220 S클래스 입니다 그리고 오늘 시승한 차량은 500L 롱바디 입니다 차량을 보기에 앞서서 이 멋진 S클래스 S클래스 가 왜 S클래스이냐 독일어로 sonderklassw 말하자면 '특급' 이라는 이야기에요 그만큼 가장 특별한 차량이라고 볼 수가 있죠 그래서인지 이 S클래스는 전세계 모든 자동차 회사의 대형 세그먼트의 기준이에요 항상 각 브랜드에서 대형 세그먼트 차량을 출시할 때 이 차량은 정말 전투력 측정기 라고 할 수가 있어요

그만큼 기준이 되고 표본이 되는 예전에 임펄스 조사 기관에서 대형세단으로 가장 타고 싶다고 한차 그 차가 S클래스 거든요 또 하나 재미있는 여담이 있는데요 이 번호판 이에요 이 번호판 99년도 당시만 해도 대한민국은 서울 뭐 이렇게 번호가 나오는 녹색 번호판 이었거든요 이차가 출시됐을 때 서울 52 서울 55 강남 부의 상징 번호판 그 번호판이 생각나네요

S클래스 의 구동 방식은 후륜구동 기반 이고요 풀타임 4륜구동 이렇게 두가지 구동 방식입니다 전 모델인 W140 강하고 우직해 보이는 그런 모습이었으면 W220은 굉장히 우아하게 곡선을 많이 살려 인기를 끌었어요 헤드램프를 보시면 인상을 쓰면서도 굉장히 카리스마 있어 보이는 눈이예요 그러면서 후드, 휀다 와 떨어지는게 굉장히 우아하고 고급스럽게 떨어졌어요

오늘 시승 차량은 페이스리프트 전 모델인 2002년식 모델 라이트는 F/L 된 신형 모델 로 교체를 했습니다 신형으로 개조하기 굉장히 쉬워요 한 100만원 정도면 앞 헤드램프와 뒷 테일라이트를 교체 하실 수 있습니다 라디에이터 그릴을 보시면 이차는 S500 풀옵션 모델 이라서 그릴에 dtr 옵션이 들어가 있습니다 라디에이터는 본넷과 일체형 이에요

굉장히 고급스러워요 그래서 왜냐하면 범퍼와 일체형을 주면 굉장히 범퍼가 부각이되서 좀 강한 인상인데 지금 같은 경우는 본넷과 일체형이기 때문에 굉장히 우아하면서도 부드러운 이미지 전방 감지 센서가 들어가있구요 휠은 18인치 245/45/18 고속 주행이나, 일반 주행 시 가장 편안하고 안락한 주행을 할 수 있는 사이즈의 휠이 장착이 되어 있습니다 자 측면을 보시면 A필러부터 C필러까지 이어지는 세련된 느낌의 리어쿼터뷰가 아주 특징적인 모델이에요 보시면은 굉장히 부드럽죠 떨어지는게아 고급스럽습니다 정말 아까 전면부에 말씀드렸던 이 부분 테일 라이트가 이건 신형 이에요

신형 테일라이트 는 지금 봐도 촌스럽지 같네요 요즘 출시되는 차량들처럼 일체형 배기라인이 들어가 있진 않아요 배기라인은 세탁 숨겨 놨어요 범퍼 안쪽으로 그래서 고급차의 이미지가 굉장히 강한 거죠 짜잔~ 열리는 것도 우아하죠

2002년도 모델인데 그때 벌써 이런 자동으로 트렁크가 또 열고 닫히는 옵션이 들어가 있습니다 뭐 그냥 이렇게 그냥 이렇게 들어갑니다 이정도 사이즈 그리고 여기 앉아서 딱 누르면 닫히는하하하 사이즈가 넓네요 대형 썬루프가 장착이 되어 있어서 쾌적한 주행을 할 수가 있습니다 S클래스 하면은 빠질 수 없는 압축도어 세계 최고의 쇼퍼 드리븐카 아니겠습니까 뒷좌석을 한번 살펴봐야죠^^ 일단 뭐 들어가는 것부터 여유롭습니다

여유로워 너무 넓어서 오히려 불편한거 같아요 테이블도 있구요 뒷좌석용 통풍 리무진시트 기능 전부 다 들어가 있습니다 아정말 넓다 다리 이렇게 꼬고 할 수 있는 레그룸을 보유하고 있구요 뭐 헤드룸 말할 것도 없구요 헤드룸도 뭐 내리기도 엄청 편하게 도어부분을 먼저 보시면 메모리 시트가 장착이 되어 있구요 통풍 그리고 히팅 그리고 좌석을 컨트롤할 수 있는 스위치가 있구요 그리고 사이드미러 조절 버튼이 있습니다 왼쪽의 오디오 그리고 트립컴퓨터를 제어할 수 있는 버튼이 있구요 그리고 오른쪽에는 볼륨 핸즈프리 기능을 할 수 있는 시동은 '키레스고' 방식은 아니에요 계기반은 굉장히 시인성이 좋은 슈퍼비전 클러스터 방식 가운데 트립이 있어서 핸들에서 버튼을 눌러서 트립 컴퓨터를 조절하는 방식입니다 ESP 그리고 차고 올리고 내리고 하는 버튼이 있고요

abc 액티브 바디 컨트롤 있구요 뒷좌석에 헤드레스트를 내렸다 올렸다 할 수 있는 버튼이 있어요 그리고 도어락 견인 PDC 그리고 커튼 조금 안타까운 부분이 순정 커맨드 시스템이 아니고 사제로 지금 바꿔 놓으셨어요ㅜㅜ 그리고 하단부에 보시면 풀오토 에어콘 기어봉 위치에 보이시면 dtr 과 차간거리조절 센서가 있습니다 조수석 부분도 마찬가지로 시트를 컨트롤할 수 있는 버튼이 있고요 그리고 통풍 히팅 메모리 시트 하단부에 보시면 안마 시스템이 장착이 되어있습니다 뒷좌석을 보시면 전체적으로 커튼이 장착이 되어 있어요

그래서 VIP의 프라이버시나 자외선을 이렇게 막아주는 기능을 하고 있습니다 정말 부드럽게 시동이 걸리네요 가보겠습니다 아~ 부드러 부드러워 벌써 부드러 이 벤츠를 타면서 항상 느끼는거지만 본넷의 보이는 저 삼각별 저게 진짜 사람 미치게 만드는 거죠 꼭 이 차를 몰고 있으면서 내가 뭔가 사회적으로 성공한 기분을 느낀다고 할까 자 과속방지턱 덜컹~ 부드럽습니다 과속방지턱을 연속으로 한번 먹어 볼게요 아 하하하 할말이 없네

이게 지금 2002년식 S500 인데 말하자면 20년 가까이 된 거에요 지금 근데 이십 년이 가까이 됐어도 이런 승차감을 낼 수 있다는거 정말 할 말이 없습니다 핸들이 벌써 어마어마하게 부드럽구요 급가속이나 이런건 하지 않을께요 차량의 컨셉에 맞는 시승만 해보도록 하겠습니다

브레이크는 적당히 밀리고요 그냥 스타트 부터 미끄러지듯 그렇게 나가요 이건 어디까지나 개인적인 생각이지만 S클래스 모델을 선택하실 때는 500 부터 시작을 하는게 맞다고 봐요 이 벤츠에 기술력과 모든 것을 다 따져봤을때 S500 이상 모델을 타야지 정말 S클래스를 느낄 수 있다 라는 그런 생각 이 굉장히 지배적 이에요 지금 나온 현재 나오는 모델 말고 그러니까 지금 220 뭐 140 부터 시작해서 W140 W220 요 모델 같은 경우는 특히나 지금처럼 다운사이징 된 엔진이 아닌 S500 이 모델부터 타셔야지 S클래스를 느낄 수 있어요

굉장히 여유롭고 일반적으로 생각할 때 뭐 3000cc대 그리고 220 이나 140 같은 경우는 200cc 대도 있어요 2800cc S280 모델 요 모델 같은 경우가 기름이 뭐 적게 들어간다 뭐 이런 것들은 아니고요 오히려 큰 배기량 일수록 여유있게 주행이 되기 때문에 쓸데없는 힘을 쓰지 않거든요 고배기량 일수록 그래서 오히려 연비 면에서도 크게 나쁘지 않습니다 그러니까 배기량이 높다고 해서 연비가 나쁘고 이런 건 아니에요 정말 이렇게 악셀에 약간만 발을 올려도 힘이 주~욱 밀고 나가는게 저 지금 악셀에 힘 전혀 안 준 거거든요 그런데 확실히 지금 통풍을 켜 놓긴 했는데 통풍 시트는 국산차가 짱입니다 통풍도 확실히 굉장히 차처럼 은은해요 내가 통풍을 켜놨나? 이 저도의 느낌 정말 땀띠 안날 정도만 이렇게 통풍을 해주는것 같아

통풍도 3단까지 있는데 S클래스 일반적으로 생각할때 쇼퍼드리븐 이라고 생각하는데 쇼퍼 드리븐 플러스 오너드리븐이 맞아요 뒷좌석 승객 또 편하고 운전하는 사람도 굉장히 즐거운 생긴 것처럼 정말 우아하게 나가 줍니다 시승하면서 우와~ 밖에 안나와요우와 밖에 이게 뭐 진짜 따로 말할 부분이 없어요 S클래스는

우리가 일반적으로 W220 이 차량과 SL모델이죠 이 모델의 이제 abc abc 유압식 서스펜션을 고질병으로 얘기를 하는데 이 ABC 액티브 바디 컨트롤 이라고 하는 용어 의 약자인데 이게 엄청난 그 기술이 집약된 써스펜션 이 모델을 타면서 이 aABC 가 빠져 있다라는거 상상도 할 수 없는 겁니다 근데 하지만 이제 이 차량을 워낙 좋아 하시고 이런 분들은 외관이죠 이런 것들을 좋아하시는 분들은 ABC 를 빼고 뭐 일체형 서스펜션 으로 바꾸어 끼고 뭐 이렇게 하십니다

왜냐하면 고질병이 라고 생각하시는데 ABC는 소모품 이에요 소모성 보품인데 단지 금액이 비싸다 한성에서 하면 1800만원 정도 근데 ABC가 들어간 모델 차량들이 보면 거의 2억원을 육박 하거나 2억을 넘어가는 차들이에요 그 차량에서 이 엄청난 옵션인 이 abc 모델을 빼버리면 정말 제가 생각하기에는 S클래스의 가장 중요한 부분에 30% 를 뺀다고 생각해요 근데 수리비가 많이 나오니까 차량 가격은 싸지고 그러니까 이제 조금 되게 안타까워요 그부분 abc 부분에 대한 그 그 고질적인 문제 고질병은 아니지만 그 고질적인 문제 때문에 W220 이 모델을 기피 하시는 경우가 있는데 물론 수리가 되어 있는 차량을 구매하시면 제일 좋구요 아니더라도 각오는 하고 구입을 하시는게 가장 좋은 것 같습니다 근데 그 부분이 빠지면 정말 W220 모델은 의미가 없어요 가장 중요한 가격대를 한번 보도록 하겠습니다 벤츠 S클래스 S클래스가 지금 나와있는 93년부터 06년 이라고 하는 거 보니까 W140 모델부터 같이 포함해서 나오는 것 같아요

전체 검색으로 할게요 등급 따로 없이 낮은 가격부터 보시면은 02년도 모델이 280만원 258,000 키로 주행 했어요 그리고 그 다음이 300 만원 350만원 이렇게 나오고여 가장 높은 가격을 보시면 05년 55AMG 이 모델이 지금 2,480만원 그리고 그 밑으로는 1000만원 미만의 자리 하고 있습니다 가격대는 다양하게 나와있어요 55 amg 는 다른 모델이라고 보셔야 되니까 그 외에 다른 등급 의 모델들 같은 경우는 천 만원 미만으로 충분히 구입하실 수가 있겠습니다 저와 지금까지 W220 7세대 S클래스를 살펴봤는데요 가격대는 300만원 대 부터 시작을 하지만 한500 만원 이상을 선택을 하시고 그리고 또 추가적으로 한500만원 정도 더 사용을 하신다고 생각을 하시면 마음 편하게 이 멋진 W220 모델을 구입하실 수 있으실 것 같아요 천만원정도 사용해서 이정도의 멋진 컨디션의 벤츠를 만들 수 있다면 그것도 아주 현명한 선택이라고 생각됩니다

벤츠 차세대 S클래스 스파이샷과 알려진 몇 가지 소식들[24/7 카]

벤츠 차세대 S클래스 스파이샷과 알려진 몇 가지 소식들 코드네임 W223으로 알려진 차세대 벤츠 S클래스의 테스트 모델이 포착되었다 S클래스는 메르세데스의 기함 자리를 지키며 데뷔 때마다 큰 관심을 이끈 주인공으로 테스트 중인 모델은 7세대가 된다

위장막으로 인해 디자인 변화를 정확히 가늠하긴 어렵지만, 엔카매거진 파트너(오토미디어)의 카메라에 잡힌 모습을 통해 몇 가지 변화의 단서를 찾을 수 있다 프런트 그릴과 헤드램프가 지금보다 풍만하다 헤드램프의 경우 최근에 등장한 CLS나 A클래스와도 다른 형태인데 벤츠가 모델의 특성에 따라 디자인을 차별화하려는 듯하다 그동안 벤츠와 아우디 BMW 등의 디자인이 차급별로 너무 비슷하다는 지적이 있었고 이러한 불만을 반영한 모습이다 참고로 BMW도 차급별 디자인 차별화 방향에 대해 언급한 바 있다

스파이샷의 보디 형태와 비율로 봤을 때 지금보다 살짝 덩치를 키울 것으로 예상된다 기함의 경쟁이 치열해지는 만큼 좀 더 넉넉한 실내와 고급스러움을 강조하기 위한 전략이다 반면, 카본과 알루미늄 소재를 대거 투입해 무게는 줄인다 운동성과 연비 모두를 잡겠다는 의지다 여전히 전통적인 가솔린과 디젤 엔진이 메인이 되겠지만 48V 마일드 하이브리드가 양념으로 들어간다

모터와 배터리 용량을 키워 60km 정도는 전기로만 달릴 수 있는 플러그인 하이브리드도 예고된 상태다 기술적인 측면에선 자율 주행 장치의 진화에 주목해야 한다 전문가들은 차세대 S클래스에 레벨4 수준의 자율주행 기술이 탑재되리라 본다 운전자 개입 없이 스스로 목적지를 찾아 이동할 수 있는 수준이다 아울러 승차감과 주행 안정성을 획기적으로 개선할 액티브 서스펜션도 달린다

도로의 상황을 미리 파악해 서스펜션이 충격을 흡수하고 코너를 돌거나 급정거시에는 안정적인 자세를 유지하는 장치다 라인업 측면에서도 보강이 이뤄질 전망이다 현재 S클래스는 세단과 쿠페, 컨버터블, 마이바흐, AMG로 라인업을 이루고 있는데 4도어 쿠페가 추가될 것이라는 소문이다 만약 현실이 된다면 CLS와의 차별화를 위해 훨씬 더 크고 고급스러운 4도어 쿠페를 지향할 것이다 벤츠 프리미엄의 중추적 역할을 이어갈 신형 S클래스는 2019년 하반기 혹은 2020년 상반기에 데뷔할 예정이다

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’..럭셔리 세단의 ‘정수’[ 자동차 세계 24_7]

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’럭셔리 세단의 ‘정수’ 벤츠가 마이바흐 S클래스를 기반으로 한 리무진 모델을 공개해 주목된다 19일 메르세데스-벤츠가 고객 주문을 시작한 ‘S650 풀만 마이바흐’는 새 디자인과 네이밍 체계를 적용하고, S클래스 페이스리프트 모델에 적용된 바 있는 첨단 신규 사양들을 탑재한 것이 특징이다 그간 ‘S클래스 풀만’으로 판매된 바 있는 S650 풀만 마이바흐는 왕실 및 국가 원수 의전용 차량으로 인지도가 높은 차량으로, 국내에선 이명박 전 대통령이 취임식에서 이용한 것으로 잘 알려져 있으며, 북한의 김정은 위원장도 S클래스 풀만을 이용하는 모습이 자주 포착된 바 있다 S650 풀만 마이바흐의 외관에서 가장 크게 변화된 점은 전면부 디자인이다 수직 형태의 그릴은 지난 2016년 선보여진 바 있는 비전 마이바흐6 콘셉트에서 영감을 얻었으며, 헤드램프와 범퍼 디자인은 S클래스의 페이스리프트 모델에서 적용된 것과 동일하다

이와 함께, 오직 마이바흐에 적용되는 20인치 전용 휠이 적용됐으며, 외관은 신형 마이바흐와 마찬가지로 투톤 컬러를 선택할 수 있다 차체는 65미터에 육박하는 전장을 갖춘 탓에, 넉넉한 실내 공간을 지닌다 운전석와 완전히 분리된 2열 승객석은 동급 럭셔리 세단 중 가장 넓은 레그룸을 제공하며, 4명의 승객이 마주보고 앉을 수 있는 공간을 제공한다 2열을 위한 독립된 인포테인먼트 시스템도 적용됐다

S650 풀만 마이바흐는 전방 카메라와 연동된 개별 모니터를 이용, 전방의 교통 흐름을 확인할 수 있으며, 1열 운전석과 2열 승객석은 개별적으로 작동하는 2 캐빈 사운드 시스템(2 Cabin sound system)을 통해 개별적인 음악 청취가 가능하다 파워트레인은 S650 마이바흐에 적용된 바 있는 V12 60리터 트윈터보 엔진을 장착, 최고출력 630마력을 발휘하며, 1020kgm에 달하는 최대토크를 발휘한다 정지 상태에서 100km/h까지는 단 65초 만에 주파하는 등 강력한 성능도 갖췄다

한편, S650 풀만 마이바흐의 가격은 유럽 기준 50만 유로(한화 약 6억5600만원)에서 ‘시작’하며, 방탄 기능이 적용된 ‘가드’모델은 이 보다 높은 가격을 지닐 전망이다

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’..럭셔리 세단의 ‘정수’

이명박·김정은이 탔던 벤츠 ‘S클래스 풀만 마이바흐’럭셔리 세단의 ‘정수’ 벤츠가 마이바흐 S클래스를 기반으로 한 리무진 모델을 공개해 주목된다 19일 메르세데스-벤츠가 고객 주문을 시작한 ‘S650 풀만 마이바흐’는 새 디자인과 네이밍 체계를 적용하고, S클래스 페이스리프트 모델에 적용된 바 있는 첨단 신규 사양들을 탑재한 것이 특징이다 그간 ‘S클래스 풀만’으로 판매된 바 있는 S650 풀만 마이바흐는 왕실 및 국가 원수 의전용 차량으로 인지도가 높은 차량으로, 국내에선 이명박 전 대통령이 취임식에서 이용한 것으로 잘 알려져 있으며, 북한의 김정은 위원장도 S클래스 풀만을 이용하는 모습이 자주 포착된 바 있다 S650 풀만 마이바흐의 외관에서 가장 크게 변화된 점은 전면부 디자인이다 수직 형태의 그릴은 지난 2016년 선보여진 바 있는 비전 마이바흐6 콘셉트에서 영감을 얻었으며, 헤드램프와 범퍼 디자인은 S클래스의 페이스리프트 모델에서 적용된 것과 동일하다

이와 함께, 오직 마이바흐에 적용되는 20인치 전용 휠이 적용됐으며, 외관은 신형 마이바흐와 마찬가지로 투톤 컬러를 선택할 수 있다 차체는 65미터에 육박하는 전장을 갖춘 탓에, 넉넉한 실내 공간을 지닌다 운전석와 완전히 분리된 2열 승객석은 동급 럭셔리 세단 중 가장 넓은 레그룸을 제공하며, 4명의 승객이 마주보고 앉을 수 있는 공간을 제공한다 2열을 위한 독립된 인포테인먼트 시스템도 적용됐다

S650 풀만 마이바흐는 전방 카메라와 연동된 개별 모니터를 이용, 전방의 교통 흐름을 확인할 수 있으며, 1열 운전석과 2열 승객석은 개별적으로 작동하는 2 캐빈 사운드 시스템(2 Cabin sound system)을 통해 개별적인 음악 청취가 가능하다 파워트레인은 S650 마이바흐에 적용된 바 있는 V12 60리터 트윈터보 엔진을 장착, 최고출력 630마력을 발휘하며, 1020kgm에 달하는 최대토크를 발휘한다 정지 상태에서 100km/h까지는 단 65초 만에 주파하는 등 강력한 성능도 갖췄다

한편, S650 풀만 마이바흐의 가격은 유럽 기준 50만 유로(한화 약 6억5600만원)에서 ‘시작’하며, 방탄 기능이 적용된 ‘가드’모델은 이 보다 높은 가격을 지닐 전망이다

빈틈없는 럭셔리, 벤츠 S클래스 – LA모터쇼

빈틈없는 럭셔리, 벤츠 S클래스 – LA모터쇼   메르세데스-벤츠는 2013 LA오토쇼와 도쿄모터쇼에서 S클래스의 최고급 라인업인 S65 AMG를 공개했다  메르세데스-벤츠 S65 AMG는 기함답게 벤츠에서 가장 강력한 엔진을 장착했다

S65 AMG에는 60리터 바이터보차저 V12기통 엔진을 장착해 최고출력은 621마력, 최대토크는 752kgm를 쏟아낸다 변속기는 SL65 AMG에 장착되는 것과 같은 AMG 스피드쉬프트 플러스 7세대-트로닉 변속기가 사용되며 정지상태에서 60마일(97km/h)까지 가속하는 시간은 42초면 충분하다

 S65 AMG의 자랑은 물론 이렇게 강한 출력뿐만이 아니다 이미 신형 S클래스에서 곧잘 언급되었던 매직 바디 컨트롤 기술의 적용은 기본이고 여기에 AMG 스포츠 서스펜션을 더해 자석의 N극과 S극과 같은 하드함과 부드러움 모두를 담아냈다 컴포트 또는 스포츠 모드로 버튼 조작만으로도 서스펜션을 조작할 수 있다  외관은 기존 S클래스와 또든 다른 라인업의 S클래스와도 확연한 차이를 보인다 AMG답게 시원시원한 디자인은 물론이고 곳곳에 크롬을 사용해 고급스러움을 더했다

고급스러운 뒷모습은 측면에서 후방으로 그대로 이어지는데 디자인이 과하지는 않지만 S65 AMG라는 앰블럼이 선명하다  실내에서는 벤츠가 마이바흐를 단종시키고 S클래스의 가치를 더 높이려고한 흔적들이 곳곳에서 느껴진다 고급 아파트들의 특징은 현관이 멋진데 S65 AMG가 그렇다 도어를 열자마자 투톤 가죽컬러와 고급스러운 스티치, 우드와 고급스피커 등이 럭셔리의 진수를 보여주고 있다 

 스티어링 휠 디자인은 심플해졌지만 파지감은 여전히 만족스럽게 디자인되었으며 와이드한 디스플레이에 보여지는 계기판은 의외로 어색하지 않다 센터페시아는 여전히 심플하고 고급스러우며 대시보드에 다이아몬드 무늬 스티치가 매우 고급스럽다   모터쇼에 출품된 차량은 4인승모델로 가운데 수납함에서 테이블을 꺼내 펼칠 수 있고 다양한 멀티미디어 장비들이 들어있다 시트는 뒤로 더 눕힐 수 있도록 시트 뒤에 공간이 확보되어 있으며 다리 받침을 펼치고 앞좌석을 밀어내면 최고의 안락함을 느낄 수 있다

 한편, 이달 27일 국내에 공식 런칭예정인 메르세데스 벤츠 S클래스의 가격은 최저 1억 2990만 원(S350 블루텍) 부터 최고 2억 2200만 원(S 500 Long Edition 1)으로 알려졌다

벤츠 S클래스 ‘대세’..수입차 플래그십 판매량 살펴보니…

벤츠 S클래스 ‘대세’수입차 플래그십 판매량 살펴보니 [사진] 2016 마이바흐 S600 출처=www automobilemag

com [데일리카 박홍준 기자] 메르세데스-벤츠 S클래스가 역시 대세였다7일 수입차 업계에 따르면, 올해들어 지난 1/4분기에 벤츠 S클래스는 최고급차 마이바흐를 포함 총 1651대가 판매됐다 이중 S350d 4MATIC은 총 716대가 판매돼 가장 많은 인기를 얻었다 [사진] BMW 뉴 7시리즈 750Li xDrive

S클래스는 마이바흐와 AMG, 쿠페⋅컨버터블을 포함 19개의 라인업을 갖추고 있다 그런만큼 고객 선택 폭이 넓은 만큼 다양한 고객을 확보할 수 있다는 분석이다 BMW 7시리즈는 9개, 렉서스 LS 2개, 캐딜락 CT6와 링컨 컨티넨탈이 각각 1개의 라인업을 갖추고 있다이어 BMW 7시리즈는 같은 기간 총 896대가 판매돼 벤츠 S클래스에 이어 2위 자리를 지켰다 BMW는 지난 달 30일 서울모터쇼 프레스데이에서 7시리즈의 최상위 모델인 M760Li xDrive를 공개하며 라인업을 강화한다는 계획이지만, 하반기 S클래스 페이스리프트 모델 출시가 예고된 만큼 7시리즈의 추격은 쉽지 않을 것이라는 전망도 나온다

[사진] 캐딜락 CT6 유럽 브랜드들이 주류인 플래그십 시장에서 미국산 플래그십 세단의 약진도 눈길을 끈다 포드의 고급 브랜드인 링컨의 플래그십 세단 컨티넨탈은 1/4분기에만 206대가 판매되며 3위에 올랐다 캐딜락 CT6는 123대가 판매돼 그 뒤를 이었다 링컨 측은 물량 확보가 관건이라는 입장이다

링컨의 한 관계자는 “컨티넨탈은 미국 내에서도 인기가 높은 모델이라 물량 공급이 원활하지만은 않다”며 “꾸준한 문의를 받고 있는 만큼 본사에 지속적으로 물량 공급 확대를 요청할 계획”이라고 말했다 [사진] 링컨 컨티넨탈 한편, 재규어 XJ는 1분기 누적 79대가 판매돼 5위에 올랐으며, 풀 체인지가 임박한 렉서스 LS는 31대가 판매되는 데에 그쳤다

벤츠 S클래스 ‘대세’..수입차 플래그십 판매량 살펴보니…

벤츠 S클래스 ‘대세’수입차 플래그십 판매량 살펴보니 [사진] 2016 마이바흐 S600 출처=www automobilemag

com [데일리카 박홍준 기자] 메르세데스-벤츠 S클래스가 역시 대세였다7일 수입차 업계에 따르면, 올해들어 지난 1/4분기에 벤츠 S클래스는 최고급차 마이바흐를 포함 총 1651대가 판매됐다 이중 S350d 4MATIC은 총 716대가 판매돼 가장 많은 인기를 얻었다 [사진] BMW 뉴 7시리즈 750Li xDrive

S클래스는 마이바흐와 AMG, 쿠페⋅컨버터블을 포함 19개의 라인업을 갖추고 있다 그런만큼 고객 선택 폭이 넓은 만큼 다양한 고객을 확보할 수 있다는 분석이다 BMW 7시리즈는 9개, 렉서스 LS 2개, 캐딜락 CT6와 링컨 컨티넨탈이 각각 1개의 라인업을 갖추고 있다이어 BMW 7시리즈는 같은 기간 총 896대가 판매돼 벤츠 S클래스에 이어 2위 자리를 지켰다 BMW는 지난 달 30일 서울모터쇼 프레스데이에서 7시리즈의 최상위 모델인 M760Li xDrive를 공개하며 라인업을 강화한다는 계획이지만, 하반기 S클래스 페이스리프트 모델 출시가 예고된 만큼 7시리즈의 추격은 쉽지 않을 것이라는 전망도 나온다

[사진] 캐딜락 CT6 유럽 브랜드들이 주류인 플래그십 시장에서 미국산 플래그십 세단의 약진도 눈길을 끈다 포드의 고급 브랜드인 링컨의 플래그십 세단 컨티넨탈은 1/4분기에만 206대가 판매되며 3위에 올랐다 캐딜락 CT6는 123대가 판매돼 그 뒤를 이었다 링컨 측은 물량 확보가 관건이라는 입장이다

링컨의 한 관계자는 “컨티넨탈은 미국 내에서도 인기가 높은 모델이라 물량 공급이 원활하지만은 않다”며 “꾸준한 문의를 받고 있는 만큼 본사에 지속적으로 물량 공급 확대를 요청할 계획”이라고 말했다 [사진] 링컨 컨티넨탈 한편, 재규어 XJ는 1분기 누적 79대가 판매돼 5위에 올랐으며, 풀 체인지가 임박한 렉서스 LS는 31대가 판매되는 데에 그쳤다

S클래스 SUV, 메르세데스 벤츠 GLS 첫 실사

S클래스 SUV, 메르세데스 벤츠 GLS 첫 실사 메르세데스 벤츠가 오는 18일(현지시각) 개막하는 LA 오토쇼를 통해 세계 최초로 소개할 예정인 최고급 SUV GLS의 실사 이미지와 유럽 판매 가격을 공개했다 다임러는 유럽시각으로 4일, GLS의 신규 이미지와 엔진 라인업, 그리고 유럽 가격을 공개하고 오는 2016년 3월부터 본격 판매에 돌입할 것이라고 밝혔다

최고급 호화 세단 S클래스와 플랫폼을 공유하면서 주목을 받아 온 GLS는 기존 GL클래스의 부분변경 모델로 외관과 실내 디자인을 파격적으로 변경하고 고성능 버전과 하이브리드카 등 다양한 모델 출시가 기대되고 있다 GLS는 메르세데스 벤츠의 새로운 디자인 콘셉트를 반영해 전면 헤드램프 및 후면 후미등, 독특한 문양의 장식이 적용된 라디에이터 그릴로 이전 모델보다 공격적인 인상을 강조했다 또 인테이크 홀 라운드에 넓은 스트럿이 강조되면서 트랙 포지션을 낮고 안정감 있게 변경했으며 리어 범퍼의 크롬 인서트, 확장된 휠 아치로 고급스럽고 웅장한 분위기를 느끼게 해준다 7인승 실내는 애플 모바일 디바이스 인터페이스가 새로 적용되고 센터 콘솔과 3스포크 스티어링 휠, 터치 패드를 새로 디자인해 거칠면서도 안정적인 SUV 특유의 남성적 이미지를 강조했다 엔진 라인업은 3개의 가솔린과 1개의 디젤로 구성했다

V8 바이터보 GLS 550 4MATIC은 이전 모델보다 20마력 향상된 449마력의 최고 출력과 715kgm의 최대 토크를 발휘한다 V6 바이터보 GLS 450d는 362마력의 최고 출력과 511kg

m의 최대토크를 1800rpm에서 발휘한다 고성능 버전인 AMG 63은 이전 모델 대비 27마력 향상된 577마력의 최고 출력과 63kgm의 토크 성능을 갖고 있다 가격은 유럽 기준 7만 4791유로(9257만 원, GLS 350D)부터 시작해 13만 5000유로(1억 7000만 원, AMG 63)다

S클래스 SUV, 메르세데스 벤츠 GLS 첫 실사

S클래스 SUV, 메르세데스 벤츠 GLS 첫 실사 메르세데스 벤츠가 오는 18일(현지시각) 개막하는 LA 오토쇼를 통해 세계 최초로 소개할 예정인 최고급 SUV GLS의 실사 이미지와 유럽 판매 가격을 공개했다 다임러는 유럽시각으로 4일, GLS의 신규 이미지와 엔진 라인업, 그리고 유럽 가격을 공개하고 오는 2016년 3월부터 본격 판매에 돌입할 것이라고 밝혔다

최고급 호화 세단 S클래스와 플랫폼을 공유하면서 주목을 받아 온 GLS는 기존 GL클래스의 부분변경 모델로 외관과 실내 디자인을 파격적으로 변경하고 고성능 버전과 하이브리드카 등 다양한 모델 출시가 기대되고 있다 GLS는 메르세데스 벤츠의 새로운 디자인 콘셉트를 반영해 전면 헤드램프 및 후면 후미등, 독특한 문양의 장식이 적용된 라디에이터 그릴로 이전 모델보다 공격적인 인상을 강조했다 또 인테이크 홀 라운드에 넓은 스트럿이 강조되면서 트랙 포지션을 낮고 안정감 있게 변경했으며 리어 범퍼의 크롬 인서트, 확장된 휠 아치로 고급스럽고 웅장한 분위기를 느끼게 해준다 7인승 실내는 애플 모바일 디바이스 인터페이스가 새로 적용되고 센터 콘솔과 3스포크 스티어링 휠, 터치 패드를 새로 디자인해 거칠면서도 안정적인 SUV 특유의 남성적 이미지를 강조했다 엔진 라인업은 3개의 가솔린과 1개의 디젤로 구성했다

V8 바이터보 GLS 550 4MATIC은 이전 모델보다 20마력 향상된 449마력의 최고 출력과 715kgm의 최대 토크를 발휘한다 V6 바이터보 GLS 450d는 362마력의 최고 출력과 511kg

m의 최대토크를 1800rpm에서 발휘한다 고성능 버전인 AMG 63은 이전 모델 대비 27마력 향상된 577마력의 최고 출력과 63kgm의 토크 성능을 갖고 있다 가격은 유럽 기준 7만 4791유로(9257만 원, GLS 350D)부터 시작해 13만 5000유로(1억 7000만 원, AMG 63)다